氫能汽車
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北京帶頭示范發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，打造氫能試點示范城市
氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)的政策驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)政策的一舉一動都將牽動產(chǎn)業(yè)神經(jīng)。6月10日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長姜廣智通過視頻介紹《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2020-2022年)》(以下簡稱《方案》)相關(guān)情況，針對在氫能和燃料電池領(lǐng)域，《方案》明確提出三項重點任務(wù)和三個產(chǎn)業(yè)切入方向：
06-16
景春梅：誰將成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”?
氫能是我國能源體系的新成員，和電能、熱能、汽柴油一起組成二次能源。也是能源革命的新技術(shù)。如氫燃料電池汽車上的應(yīng)用，從根本上改變了全球100多年基于內(nèi)燃機和石油工業(yè)體系的供應(yīng)格局;氫儲能和氫儲運相關(guān)的技術(shù)突破，也會帶動全球能源格局發(fā)生變化。
06-16
德國將大力發(fā)展氫能，利用氫能推動經(jīng)濟(jì)脫碳
政府消息人士透露，當(dāng)?shù)貢r間周三德國內(nèi)閣通過了一項國家級氫能戰(zhàn)略。目的是在未來幾年逐步淘汰煤炭以及核能發(fā)電的情況下，利用氫能推動經(jīng)濟(jì)脫碳，減少二氧化碳排放量。
06-11
六家公司合營成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”
6月8日電 為了在中國普及氫燃料電池車(FCEV)，中國第一汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家公司于6月5日簽署合營合同，成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”。
06-09
豐田牽手一汽東風(fēng)廣汽北汽，聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池
2020世界環(huán)境日之際，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展再按下快進(jìn)鍵。一直居于行業(yè)領(lǐng)先地位的豐田汽車，聯(lián)合中國一汽、東風(fēng)公司、廣汽、北汽、億華通等五家公司，共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，加快氫燃料電池車（FCEV）在華研發(fā)、落地和普及。
06-07
面對“十四五”，下一個五年氫能產(chǎn)業(yè)會迎來怎樣的發(fā)展態(tài)勢?
氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正迎來政策性利好。在2020年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃的主要任務(wù)中，首次提出要制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優(yōu)勢，作為“能源”正在獲得業(yè)界的認(rèn)可。過去幾年間，中國上下掀起了一股氫能熱，數(shù)十個地方政府出臺了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。
06-04
濰坊創(chuàng)建氫能示范城市注入了綠色“新動力”
6月1日，2020年濰坊創(chuàng)建氫能示范城市暨濰柴150輛氫燃料電池公交車運營儀式舉行。150輛氫燃料電池公交車投放濰坊，這是繼2019年首批投放50輛后，濰柴又一次在濰坊大規(guī)模投放氫燃料電池公交車，為濰坊創(chuàng)建氫能示范城市注入了綠色“新動力”。
06-03
兩會聚焦|制定氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)頂層發(fā)展規(guī)劃
雖然我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入商業(yè)化初期，取得了一定的成績，但在發(fā)展過程中也暴露出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較薄弱，部分關(guān)鍵材料及核心零部件依賴進(jìn)口，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在許多不足，需要國家統(tǒng)籌謀劃等多方面問題,提出以下建議：
05-28
國內(nèi)最大燃料電池汽車檢驗中心——中汽中心新能源汽車檢驗中心啟動建設(shè)
5月25日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(下稱“中汽中心”)投資的中汽中心新能源汽車檢驗中心(天津)建設(shè)項目，在天津市東麗經(jīng)開區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園正式啟動。該項目總投資約19.9億元，規(guī)劃建設(shè)燃料電池、動力電池、電驅(qū)動總成、電磁兼容、新能源整車等20余棟綜合試驗樓，以及能源中心、供氫中心等基礎(chǔ)設(shè)施。項目將建設(shè)成為國內(nèi)新能源整車領(lǐng)域規(guī)模最大、測試能力覆蓋最全的研發(fā)驗證和測試基地
05-27
瑞典PowerCell成為德國ASI項目唯一燃料電池供應(yīng)商
德國Autostack-Industrie項目旨在將燃料電池關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)推向工業(yè)化應(yīng)用階段。該項目基于汽車行業(yè)的制造流程，按照產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行燃料電池金屬雙極板的研發(fā)與燃料電池批量生產(chǎn)工藝的開發(fā)，從而滿足汽車行業(yè)的質(zhì)量和成本要求。
05-25
王鳳英代表：鼓勵小型電動車和氫能發(fā)展
5月21日下午，因新冠肺炎疫情推遲79天的全國兩會拉開帷幕。如何在全球經(jīng)濟(jì)不確定性增強之時，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)增長、推動高質(zhì)量發(fā)展，成為今年兩會關(guān)注熱點之一。每年兩會，馬化騰、張近東、冷友斌、張學(xué)武、王鳳英等來自不同行業(yè)的“大佬們”的建言備受關(guān)注，那么，今年他們又將有哪些新建議呢?
05-25
長城汽車總裁王鳳英：鼓勵小型電動汽車發(fā)展，破解氫能產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸
?中國汽車業(yè)正面臨國際國內(nèi)競爭加劇、格局重塑的考驗。今年已是第13次參加全國人大代表會議的長城汽車總裁王鳳英，這次繼續(xù)聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題，就中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑等問題建言獻(xiàn)策。
05-22
德燃動力與中車時代簽訂《合作協(xié)議》 共同推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用
在燃料電池汽車示范推廣政策的推動下，嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司攜手中車時代也加入“推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)示范與批量應(yīng)用”的隊列。日前，德燃動力與中車時代簽訂《合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于各自優(yōu)勢資源，共同研發(fā)高質(zhì)量的氫燃料電池汽車，共同推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)的示范與批量應(yīng)用。
05-21
天津氫能示范區(qū)重補氫能叉車 氫璞創(chuàng)能深耕天津市場
5月17日，天津港保稅區(qū)發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃及相關(guān)扶持政策。根據(jù)《天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案(2020-2022年)》，天津港保稅區(qū)規(guī)劃到2022年建成加氫母站一座、加氫站6座，運營氫能燃料電池車輛(含叉車、物流車、公交大巴)不少于800輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到120億元。
05-19
推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)盡快破局，穩(wěn)步前行
當(dāng)前，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展階段，已形成京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和示范應(yīng)用區(qū)，共計推廣車輛超過4000輛。在推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程中，需不斷分析、吸收和借鑒電動汽車的發(fā)展經(jīng)驗，穩(wěn)步前行。
05-15
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù)，但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期，被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國家。
