氫燃料電池
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我國有氫能企業超2000家，涉氫上市公司150多家！
得益于政策的扶植，我國氫能與燃料電池產業發展即將駛入快車道。然而，在氫能產業尚未完全消除痛點的情況下，如何帶動氫能全產業鏈商業化發展？
09-12
河南：到2025年氫能產業總產值突破1000億元
河南省政府辦公廳日前印發的《河南省氫能產業發展中長期規劃（2022—2035年）》和《鄭汴洛濮氫走廊規劃建設工作方案》提出，到2025年，氫能產業關鍵技術和設備制造領域取得突破，產業鏈基本完備，產業鏈相關企業達到100家以上，氫能產業年產值突破1000億元。
09-10
上海臨港自貿區推廣燃料電池重卡和通勤客車
近日，上海市交通委員會等十部門聯合發布《關于支持中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》(簡稱《政策》)。根據《政策》，上海將支持臨港新片區加快打造氫能產業發展高地，加大燃料電池汽車示范項目政策對重卡、通勤客車的支持力度，支持臨港新片區加快推廣應用燃料電池重卡、通勤客車等。
09-05
3-5個綠氫示范項目！5000輛氫車！河南兩部重磅文件聚焦“氫未來”
氫能是來源多樣、清潔低碳、靈活高效的二次能源。近年來，歐盟、美國、日本等主要發達經濟體把氫能作為未來新能源技術創新的重大戰略方向。我國氫能產業呈現積極發展態勢，2022年3月，國家印發氫能產業發展中長期規劃，將氫能產業列為戰略新興產業和未來產業的重點方向。省委省政府高度重視氫能產業發展，將氫能產業作為深入實施換道領跑戰略、實現彎道超車的重要舉措。
09-05
續航1000公里 全球首款干線物流氫能重卡亮相
近日，在北京經開區舉行的2022世界新能源汽車大會上，福田汽車與億華通聯合打造的全球首款干線物流燃料電池重卡正式亮相。相比市場上投放的適合短途的氫燃料重卡，這款車最高滿足1000公里以上續航需求，可真正用于干線物流。
08-31
國家燃料電池技術創新中心正式掛牌
2022年8月27日上午，國家燃料電池技術創新中心正式掛牌暨濰坊新投入運營200輛濰柴氫燃料電池商用車交接儀式舉行，這意味著我國在燃料電池技術創新平臺建設、氫能大規模示范應用領域，取得又一突破性進展。
08-31
兩部門：持續推動氫能領域核心技術攻關
26日至28日，2022年世界新能源汽車大會在北京、海南兩地舉行。在2022世界新能源汽車大會舉辦的氫能與燃料電池汽車商業化論壇上，國家能源局與科學技術部有關負責人均表示，將持續推動氫能領域關鍵核心技術攻關。
08-29
氫燃料電池有望成新能源汽車新賽道
8月22日，海南省印發的《海南省碳達峰實施方案》指出，到2030年，海南省全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。這是我國第一個宣布禁止銷售燃油汽車的省份。
08-25
15座加氫站！1千輛氫能車！石家莊氫能“十四五”如此布局！
近日，石家莊發改委發布了《對石家莊市第十五屆人民代表大會第二次會議第 165 號建議的答復》其中披露了石家莊市發改委編制的《石家莊市氫能產業發展“十四五”規劃》。規劃提出了具體目標：加氫站：規劃布局加氫站項目8-15座，總投資約1.5億元，主要是在市內四區、鹿泉區、欒城區、平山縣、礦區、高新區、石家莊經濟技術開發區、正定新區、化工園區各新建1-2座加氫站。
08-24
多地密集出臺政策支持氫能產業 氫燃料電池與鋰電池有何區別
今年以來，從國家層面到地方，都出臺了支持氫能產業的政策，氫燃料電池行業也迎來爆發。隨著相關技術的日漸成熟、商業應用的突破和逐步落地，未來有望建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發展模式。
08-19
瞄準千億“氫經濟”，2022國際氫能與燃料電池及加氫站技術設備展邀您共享綠色未來
2022國際氫能與燃料電池及加氫技術設備展（HFCE 2022）展品涵蓋了氫能源產業鏈上下游，海內外氫燃料整車、燃料電池系統及成果應用、燃料電池關鍵部件及供應技術、制氫設備技術與氫氣供應、加氫及氫氣儲運及相關設備等全產業鏈技術領域。
08-16
研發最高獎5000萬！計劃建300座加氫站！廣東發布燃料電池新政！
8月12日，廣東省發改委、科技廳、工信廳、財政廳、住建廳、應急管理廳、市監廳、能源局8部門聯合印發了《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》。提出了是2022-2025年這一示范期末要達成的目標和各項政策扶持重點。
08-15
廣東：到2025年布局300座加氫站 其中示范城市群超200座
為推動廣東省燃料電池汽車示范城市群建設，強化廣東在全國燃料電池汽車產業發展中的引領示范作用，打造全國領先、世界一流的燃料電池汽車示范應用區和技術創新高地，制定本行動計劃。
08-13
氫燃料電池商用車示范交付量不夠理想 乘用車推廣可能會跑到前頭
近日，長安汽車、長城汽車、一汽集團、東風汽車等乘用車車企相繼加大對燃料電池乘用車的研發布局。與此同時，寶馬也宣布，將持續推進氫燃料電池汽車的批量生產。值得關注的是，氫燃料重卡在補貼政策中得到更多鼓勵與傾斜，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，氫燃料電池汽車也基本以商用車為主。
08-12
“氫”裝上陣的億華通，會是下一個寧王嗎？
今年1月，億華通首次向港交所遞交招股書，沒有成功。當時的億華通的資金緊缺。公司財務數據顯示，2019年、2020年以及2021年，分別錄得經營活動負數現金流量1.70億元、2.30億元和1.21億元。億華通表示，龐大的經營開支主要包括研發開支、銷售及分銷開支、以及行政開支，以開發新的燃料電池系統及推廣其產品。
08-09
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
