日前韓國政府與包括三星、現代和SK集團在內的14家公司以及12個地方政府簽署了一項“商業協議”，致力于在2026年前實現韓國2000輛氫動力通勤巴士上路計劃。

日前韓國環境部的一份新聞稿表示，韓國致力于從高污染的灰氫向環保的綠氫轉型，構建韓國“氫能經濟”。截至2022年底，韓國共有283輛氫“半公共”城市公交車投入運營，但尚未上路長途客運通勤巴士。

“此次商業協議的簽署有望成為氫動力巴士從公共機構擴大到民間企業的轉折點，將成為加速氫動力巴士普及的良好機遇。”

“與純電動汽車相比，氫動力車輛具有加氫時間短、行駛里程長的優勢，氫動力巴士可在10-20分鐘內完成加氫，單次加氫續航可達500公里以上。”

該協議同時還設定了到今年年底時實現“至少250輛氫動力通勤巴士上路”的中期目標。

2023年5月4日在首爾酒店舉行的簽字儀式上，簽署者們正在進行簽名儀式。

根據協議條款，韓國環境部將為購買氫動力巴士的相關參與者提供政策和財政支持，并積極支持擴大加氫站基礎設施。

首爾、仁川、釜山、京畿、忠北、慶北、城南、平澤、利川、清州、浦項、龜尾等12個地方政府將“努力確保足夠的購買補貼的及時執行，以加速氫動力巴士車的逐步普及并與地方企業積極合作加速擴大加氫站基礎設施建設”。

簽署協議的14家公司中有7家是運輸公司，剩余7家為設備和服務供應商，這14家公司將“盡最大努力將通勤巴士轉換為氫動力巴士”。

現代汽車公司將負責“生產和供應足夠數量的氫動力巴士，以順利實現協議目標”，而SK E&S則將負責“在適當的地方安裝液氫加氫站，以為運營的氫動力通勤巴士提供便捷的加氫服務”。

除現代和SK E&S外，參與簽署協議的公司還包括三星電子、鋼鐵制造商浦項制鐵(Posco)、工程子公司浦項制鐵建設(Posco E&C)、SK集團子公司SK Siltron(半導體制造商)和計算機芯片制造商SK海力士(SK Hynix)。

參與協議簽署的運輸公司則包括全國包車運輸協會、釜山包車運輸協會、Zero Cool Tour、 New Zero Cool Tour、 Shin Baekseung Travel Agency、Capital Tour 以及 Woojin Tour。