氫是自然界的能源之母，是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對構建清潔低碳安全高效的能源體系、實現碳達峰碳中和目標，具有重要意義。但是，氫能的現實痛點之一是氫的儲存運輸制約著行業發展。由于氫氣通常以氣態形式存在，且易燃、易爆、易擴散，導致常溫常壓下氫氣的儲存和運輸存在很多現實難題。目前市場上常用的高壓氣態儲氫效率低且存在高壓危險性，無法實現大規模應用。
能否另辟蹊徑找到一種新辦法，讓氫儲運成本更低、安全性更好、更適合規模化應用需求?世界上主要發達國家都在氫能存儲方式上尋求突破，我國上海交通大學氫科學中心丁文江院士帶領科研團隊，經過長期攻關，找到了一個新方向：用固體形式來存儲氫氣。他們從鎂材料中發現了機會，制備出了一種神奇的鎂合金材料，將氫氣存儲在像藥片一樣的鎂合金顆粒中，這種材料不僅讓氫進出自由，還能對氫進行凈化，像運輸大米、面粉一樣以固態形式運輸，使用的時候加熱釋放氫氣，從而使得氫存儲和運輸的量更大、成本更低、安全性更高。
圖 - 鎂基固態儲運氫材料
科研團隊經過實驗室階段的長期攻關，完成了材料結構的創新，但是要走向產業化，與加氫站、工業、生活等使用場景耦合，在實際生產中讓固態儲氫有效發揮作用，還需要進一步探索。上海交通大學氫科學中心科研團隊聯合氫楓能源共同進行產業化開發研究，經過4年的聯合攻關，先后投入資金數千萬元，率先制造出了國內首輛噸級鎂基固態儲運氫車。
2023年4月13日，以“氫輕之鎂 創新栽培”為主題，由上海交通大學氫科學中心和上海氫楓能源技術有限公司(氫楓能源)聯合主辦的第一代噸級鎂基固態儲運氫車(MH-100T)產品發布會在上海汽車會展中心舉辦，取得圓滿成功。
工信部原材料工業司二級巡視員張文明，中國工程院院士、上海交通大學氫科學中心主任丁文江院士、上海交通大學鄒建新教授，上海國際汽車城集團總經理潘曉紅，安亭鎮副鎮長顧磊敏，鄂爾多斯市委常委、伊金霍洛旗旗委書記華瑞鋒以及伊金霍洛旗、宜興市政府等相關領導、知名學者和行業嘉賓出席發布會，共同見證了這一歷史性時刻。
圖 – 發布會現場
會議上發布的第一代噸級鎂基固態儲運氫車(MH-100T)搭載12個儲氫罐，40尺大小可以儲存1噸氫氣，是傳統高壓氣態儲氫的3倍左右，經濟效益顯著。車輛在常溫常壓下儲運，工作壓力≤1.2MPa，放氫純度99.999%，循環次數>3000次。車輛采用標準集裝箱式設計，能夠適應鐵路、公路、船運等不同的運輸方式，適合長距離、大規模氫運輸，不同的集裝箱組合在一起，可以固定存儲大量的氫能，形成大規模的固態儲氫系統，適用于儲能發電、氫冶金、氫化工、交通運輸等領域。
該鎂基固態儲運氫車主要優勢有——
安全性高：常溫常壓存儲，無需擔心高壓下的防爆問題;
儲氫密度高：同等重量的儲氫車，高壓氣態儲氫容量約350kg，鎂基固態儲氫容量可達到1t以上;
能凈化存儲：可有效去除CO和H2S等雜質;
應用場景豐富：從kW級、MW級至GW級儲能均可使用。
圖 – 第一代噸級鎂基固態儲運氫車(MH-100T)
目前該技術走在世界前列，這是全球范圍內氫儲存運輸方式的一項新突破，有力解決氫能領域部分“卡脖子”難題。
