氫能政策
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2019年山西省大同繼續發力 布局氫能產業核心項目
氫燃料電池是氫燃料電池汽車的心臟，也是氫能產業的核心。為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續發力，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關項目早開工、早建設、早投產，保證燃料電池這一氫能核心項目實現領先發展。
02-13
歐洲氫路線圖：燃料電池和氫聯合承諾發布的歐洲能源轉型的可持續途徑(FCH JU)
FCH JU的新研究“ 歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉型的可持續發展途徑 ”表示，氫能是能源轉型的重要元素，到2050年可占最終能源需求的24%和540萬個工作崗位。該研究根據17個歐洲主要工業參與者的意見制定，為2050年大規模部署氫和燃料電池奠定了基礎，并量化了相關的社會經濟影響。
02-13
《常熟市氫燃料電池汽車產業發展規劃》發布 打造中國氫燃料電池汽車新高地！
新春首個工作日，常州市委、市政府發布《常熟市氫燃料電池汽車產業發展規劃》。常熟將氫燃料電池汽車產業作為推進自身產業結構調整、科技創新突破、豐富年輕汽車城內涵的重要抓手。常熟將以豐田為技術支撐、氫燃料電池汽車產業園為核心，打造中國氫燃料電池汽車新高地。
02-12
迪拜規劃大規模利用太陽能生產氫氣
太陽能和風能過剩可以用來將水分解成氧氣和氫氣。迪拜最高能源委員會，2020迪拜高級委員會和迪拜電力和水務局于2月初在位于穆罕默德本拉希德阿勒馬克圖姆太陽能公園的太陽能氫電解設施中破土動工。據Khaleej Times報道，迪拜最高能源委員會主席兼迪拜世博會高級委員會主席Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum參加了奠基儀式。
02-12
柏林：Amprion和OGE推進100MW制氫裝置
柏林：2019年2月11日 - 在柏林舉行的新聞發布會上，項目合作伙伴Amprion和OGE介紹了他們的“hybridge”項目的計劃和下一步的狀態，這是一個100兆瓦的電力到天然氣工廠范圍包括氫基礎設施?！拔覀儸F在已經進入了一個可以啟動hybridge規劃審批流程的階段，” OGE管理委員會成員ThomasHüwener博士說。“但我們仍然需要政治決策者的批準?！盚üwener補充說，現在必須迅速實現這一目標，以便系統層面的部門耦合能夠在實現巴黎氣候目標方面發揮作用。
02-12
湖北：氫能火爐 如火如荼
中國首個液體儲氫材料生產基地——湖北氫陽中試項目2018年底投產。此外，省政協委員、武漢工程大學圖書館館長孫先明在省兩會上發言建議：加快推進我省發展氫能及燃料電池產業，支持武漢建成世界“氫能之谷”。
02-11
H-vision：探索鹿特丹工業區藍色氫氣發展 實現脫碳能源
來自鹿特丹工業區港口的16個締約方合作進行了詳細研究，以探索鹿特丹工業區藍色氫氣的大規模生產和應用。目標是通過用藍色氫代替天然氣和煤來提供脫碳能源。它還在研究如何利用煉油和化學工業中的殘余氣體來進一步提高可持續性。
02-11
中國各地氫燃料電池汽車布局一覽及產業鏈分析
目前國內燃料電池仍處于前期發展階段，2017年底累計運行1000輛，2018年年產超過1500輛，全國投入運營的加氫站達到12座。那么，燃料電池汽車將會是新風口，我們先來看看氫能產業鏈吧! 氫能產業鏈包括制氫、儲運、加氫、氫能應用等方面。其中，制氫是基礎，儲運和加氫是氫能應用的核心保障。
01-31
氫能列車即將到來 - 他們可以擺脫柴油嗎?
當英國政府取消其在威爾士，中部地區和英格蘭北部的火車線路電氣化的計劃，并削減西部大西部鐵路網絡電氣化時，一度被吹捧為最大的國家的鐵路投資計劃為其提前結束從維多利亞時代開始就已經看過了。但現在報道顯示政府和火車制造商希望可能有另一種方式將英國鐵路變為電動：氫氣。
01-31
昌原市與4家氫能公司簽署29.7億投資協議
昌原市在昌原會展中心舉行了“昌原市氫能源循環系統示范項目聯合運營”協議儀式，有4家氫能專業公司的首席執行官和昌原市市長Sung-moo Huh宣布決定成為全球氫能產業的中心。
01-31
張家港與清華大學攜手建設氫能和鋰離子電池技術開發研究所
清華大學 - 張家港氫能與鋰離子電池技術聯合研究所(JIHLT)的成立，將促進科技成果轉化，進一步推動高科技研究的發展。張家港市政府將推出更多政策，以吸引清華大學的學生涌入城市尋求創業機會。
01-31
氫能將成為海南新能源產業中的重要一環
作為國家生態文明試驗區，發展清潔能源是海南自貿區的必然的選擇。目前海南省已經在新能源產業上進行了相關布局。可借助自貿區建設、自身豐富的可再生能源、作為旅游勝地環境治理的必要性等實現氫能產業的快速發展。
01-30
佛山市副市長許國:推動氫燃料電池汽車成為顛覆性創新產業
如何推動氫燃料電池汽車產業真正成為顛覆性的創新性產業，這是我重點要向大家匯報的。顛覆性的創新產業是美國經濟學家提出的一個很重要的概念。目前而言，確實我們氫燃料電池汽車還遠遠沒有成熟到顛覆傳統汽車產業的地步，但我個人認為中國目前的純電動汽車產業，也很難顛覆傳統的燃油汽車，為此我們要很好地研究氫燃料電池汽車，把握能源革命的趨勢，通過20、30年的努力，成為真正顛覆性的創新。
01-28
美克國際家居將出資3億元參與設立氫能產業基金，進入氫能行業
美克國際家居用品股份有限公司1月23日發布公告，將出資3億元參與設立氫能產業基金。產業基金已經成為局外企業跨界進入氫能行業的方式。氫能處于風口之上，相關企業不斷擴大產業布局，大量資金涌進了氫能領域。由于氫能屬于技術密集型的重資產行業，投資氫能項目需要很高的專業水平，非行業相關企業貿然進入風險很大。通過參與設立氫能產業基金，間接地進行投資布局，是跨行業投資中一種相對穩妥的方式。1月23日，美克國際家居用品股份有限公司發布...
01-25
西班牙：簽署合作協議以促進氫氣作為運輸燃料
西班牙氫能協會(AeH2)和西班牙服務站商人聯合會(Ceees)簽署了一項關于能源，可持續交通和氫燃料在運輸中使用的框架協議 。目標是在實現聯合活動之間建立兩個實體之間的協同作用，以及諸如組織會議，座談會或研討會等其他舉措，以及促進共同感興趣的技術活動舉辦 。
01-25
一直以來美國是燃料電池的技術研發和資本投入的主要力量，但2009年美國相關政策的調整，影響了美國燃料電池發展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度，家庭熱電聯產和汽車燃料電池的研發都呈現高速發展態勢，燃料電池的技術和關鍵部件的研發頻頻獲得突破，日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術正不斷取得突破，成本持續降低，燃料電池在汽車等領域的應用正處于由研發和示范階段走向商業化的關鍵時期。目前燃料電池產業發展還不成熟，有關統計數據不完善，各項數據也不夠準確、統一
