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液化空氣集團宣布，它收購了加拿大公司Hydrogenics Corporation的18.6%股權，該公司是電解制氫設備和燃料電池的領導者。這項戰略性交易代表了2050萬美元(1800萬歐元)的投資，使集團能夠重申其對氫能市場的長期承諾以及成為無碳氫供應主要參與者的雄心。特別是對于工業和移動市場。液化空氣深信氫氣將在能源轉型中發揮關鍵作用，多年來一直是氫氣行業發展的先驅。液化空氣和Hydrogenics公司還簽訂了技術和商業協議，共同開發PEM(質子交換膜)電...

在國家政策和地方政府的大力扶持下，國內氫能產業已經從原來小規模示范，進入到產業規模示范階段，下一步目標是向商業化運行。然而，值此行業發展關鍵時期，氫能依然被看作危化品，相關基礎設施建設落后，嚴重制約著燃料電池汽車的商業化運行步伐。

從世界主要發達國家對氫燃料電池汽車的建設規劃可知，各國的建設重心側重點略有不同。如美國、韓國、法國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，如建設運輸路線、建設氫站;而日本則更重視，氫能源技術的發展，如氫能基本戰略涵蓋了氫能研發基礎、以及儲運技術等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領先地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。

2019年1 月22日 - 領先的氫氣發電技術開發商Element 1 Corp(“e1”)今天宣布，已與中國的Adamant Innovation Hydrogen簽署了S系列制氫技術許可協議。根據協議，e1將為其行業領先的氫氣發電技術以及工程咨詢服務提供許可證，以推進Adamant燃料電池動力系統的未來版本。

隨著2019年補貼政策的再度滑坡，2020年完全退出，新能源汽車產業鏈的投資機會進入市場化精細耕作期，對于投資人和行業從業者來說，也需要尋找下一個萬億級別的投資機會。目前，能夠接過新能源汽車產業鏈2萬億投資規模的產業，在汽車行業，可能就是智能網聯汽車產業，或者是氫燃料電池產業了，或者是兩者相加。從產業界、學術界，乃至政策，都顯露出氫燃料電池是新能源汽車動力系統的發展趨勢。

Q：美錦副產制氫成本，美錦副產氫規模?A：現在年產能660萬噸的焦炭，副產氫氣占到焦爐氣的50%~55%。可以低成本制取數量可觀的氫氣，所以美錦是具有相當大的成本優勢的，也是我們發展新能源的動機。Q：國外膜電極的成本和國內膜電極的成本大概是什么情況?用到車上每輛車大概用多少膜電極呢?A：如果從國外比較有質量的公司能夠拿到1800美金左右是一個很不錯的價格，量應該是在5000~10000平米的量級。1500~2000美金左右。如果更高一點，2500~3000美金也是...

1月15日，洛陽建龍微納新材料股份有限公司完成的JLPH5高效制氫分子篩的研發及應用項目通過了中國工業氣體協會組織的科技成果鑒定。鑒定認為，JLPH5高效制氫分子篩制備技術達到國內先進水平，在變壓吸附制氫裝置中應用效果良好，并在聚丙烯尾氣回收利用中成功應用，經濟和社會效益顯著，建議在更廣泛的氣體分離和回收領域推廣。

液化空氣集團，哈利法科技大學和Al-Futtaim豐田在阿布扎比可持續發展周期間發布了一項關于“阿聯酋氫能流動的中長期發展” 的聯合研究。該合作研究概述了氫對能量轉換的貢獻，并證明了阿聯酋氫轉型的有利前景。該研究表明，阿聯酋的氫遷移具有發展成為該國主要經濟的巨大潛力，并可能有助于實現阿聯酋2021年愿景，實現其清潔能源目標。

據外國媒體報道：在清潔氫氣可以擴大規模之前，生產氫氣仍然嚴重依賴化石燃料。現階段，有三種主要的氫氣來源：天然氣、石油和煤炭。科學家現在希望改變這一事實，他們計劃綠色化氫氣的生產過程，以開啟一種全新的經濟模式，這已經在蘇格蘭的奧克尼群島取得了小規模的成功。

位于加利福尼亞州圣巴巴拉的HyperSolar公司是一家利用太陽能水電解制氫的開發商，該公司于12月5號宣布，團隊成功研發出了一種最大限度地減少昂貴(Pt)催化劑負載的方法，該團隊將鉑附著在大表面積的3D碳泡沫結構上，將鉑與泡沫結合到發生器中用于制氫。愛荷華大學的HyperSolar研究團隊在Frontiers in Chemistry上發表了他們的研究成果，該團隊在雜志上詳細介紹了這項重大突破，論文主要圍繞電化學能量儲存和轉換、電化學材料科學、電催化劑和光...

北京時間1月21日消息，碳排放是影響氣候變化的重要因素之一，包括從發展能吸收二氧化碳的植物到企業彌補碳排放在內的各種項目，被認為是減少人類碳足跡的途徑。現在，韓國科學家開發出一種突破性概念，能把二氧化碳轉化成可以使用的能源。蔚山國立科學和技術研究院科學家開發出了一種新系統，在基于水的解決方案中通過分解二氧化碳連續生產電能和氫氣。這一技術的靈感來自人類產生的許多二氧化碳被海洋吸收，海洋酸性會提升。

曼谷工業氣體(BIG)是泰國投資者與空氣化工產品公司的合資企業，計劃在羅勇Map Ta Phut 開發第二座氫氣(H 2)工廠，這符合泰國政府推廣的目標。使用H 2 作為化石燃料的替代能源。?500m(泰銖)(1600萬美元)的投資將強調BIG作為泰國最大的H 2生產商的角色，支持不斷增長的行業，特別是歐洲經濟共同體(ECC)的石化和煉油行業。

氫能燃料電池產業鏈需要創新;需要調動大型能源企業的積極性，牽頭氫能相關的制氫、儲氫、運輸、加注等環節的發展;需要政府推動燃料電池關鍵材料、部件和電堆的發展;需要整車企業和大型制造企業牽頭帶動關鍵零部件的發展。只有氫能燃料電池產業鏈上各個主要環節基本同步整個產業才能進入健康快速發展軌道。

氫的產生也釋放出大量的二氧化碳。化學工業使用大量的氫作為反應物。例如，在巴斯夫，它用于氨合成。氫還將成為未來許多可持續能源載體和儲能應用的必要條件。因此，巴斯夫與合作伙伴一起開發了一種從天然氣中生產氫氣的新工藝技術。該技術將天然氣直接分解為氫和碳組分。例如，所得固體碳可潛在地用于鋼或鋁生產中。該甲烷熱解過程需要相對較少的能量。如果這種能源來自可再生能源，那么氫氣可以在工業規模上生產而不會產生二氧化碳排放。

昨日，我們剛報道了幾家上市公司向投資者透露在氫能業務上的進展情況(《多家上市公司相繼公布氫能業務搶占風口》)，今日我們了解到又有多家公司對外公布相關業務狀況。濱化股份：與億華通合資設立的氫能源公司已準備投產1月14日，濱化股份在投資者互動平臺表示，公司與北京億華通科技股份有限公司共同出資設立了山東濱華氫能源有限公司，主要業務方向是為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的氫氣，目前處于正式投產前的前期準備階段。2017年7月20日，濱...