H2 Green Steel與主要汽車零部件制造商簽署了價(jià)值1.3億美元的7年期綠色氫衍生鋼供應(yīng)協(xié)議，基爾霍夫汽車(Kirchhoff Automotive)表示，其客戶——包括寶馬、梅賽德斯、福特和保時(shí)捷——希望購(gòu)買(mǎi)低排放的零部件。

德國(guó)基爾霍夫汽車公司——為寶馬、梅賽德斯-奔馳、福特、大眾、奧迪、斯柯達(dá)和現(xiàn)代等汽車制造商生產(chǎn)底盤(pán)零部件——將從2027年開(kāi)始使用綠色氫和可再生能源電弧爐制造的綠色鋼鐵。

H2 Green Steel計(jì)劃到2030年，在瑞典北部博登鎮(zhèn)建造一座專門(mén)的工廠，每年生產(chǎn)500萬(wàn)噸綠色鋼鐵，該工廠將于明年投產(chǎn)。它還將利用大約1GW的電解槽生產(chǎn)自己的綠色氫氣，去年5月從德國(guó)制造商蒂森克虜伯Nucera訂購(gòu)了700多MW的堿性電解槽。

“來(lái)自我們客戶的信息很明確，他們希望看到二氧化碳排放量更低的產(chǎn)品，”基爾霍夫汽車全球采購(gòu)執(zhí)行副總裁邁克爾·蘭克(Michael Rank)表示。

據(jù)估計(jì)，用更昂貴的綠色鋼材取代用煤炭生產(chǎn)的灰鋼，每輛車的成本增加約為300歐元(合326美元)——對(duì)于已經(jīng)為新車支付了5位數(shù)費(fèi)用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這筆額外的費(fèi)用相當(dāng)容易消化。

保時(shí)捷簽署了從H2 Green Steel購(gòu)買(mǎi)數(shù)千噸綠色氫衍生鋼的協(xié)議。基爾霍夫和H2 Green Steel還同意共同努力，確保至少30%的廢鋼將被送回博登進(jìn)行回收。

“汽車行業(yè)的供應(yīng)商必須遵循進(jìn)步汽車制造商制定的雄心勃勃的計(jì)劃。然而，我們也有一些公司走在其他公司前面，因?yàn)樗麄冏裱约旱闹改厢槨?rdquo;H2 Green Steel商業(yè)主管Stephan Flapper表示：“Kirchhoff Automotive就是這樣一家公司。”

這家瑞典公司此前已與梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷、卡車制造商斯堪尼亞、美國(guó)企業(yè)集團(tuán)嘉吉、德國(guó)汽車技術(shù)公司ZF、意大利鋼鐵制造商Marcegaglia、英國(guó)SPM和德國(guó)比爾斯坦集團(tuán)簽署了具有約束力的綠色鋼鐵采購(gòu)協(xié)議。

2022年10月，H2 Green Steel從歐洲銀行和出口信貸機(jī)構(gòu)獲得了45.5億歐元的融資，并在去年9月表示，它已通過(guò)股權(quán)融資籌集了15億歐元。

博登工廠的基礎(chǔ)工程已經(jīng)開(kāi)始，但H2 Green Steel尚未對(duì)其工廠做出最終投資決定，盡管此前預(yù)計(jì)在去年年底之前做出決定。

由于該公司計(jì)劃使用從巴西和加拿大運(yùn)來(lái)的粒狀鐵礦石，將在瑞典北部生產(chǎn)的鋼鐵不會(huì)完全零排放，這將導(dǎo)致每生產(chǎn)一噸鋼鐵產(chǎn)生約40-50公斤的二氧化碳排放。但該公司指出，這種工藝可以使每噸鋼材減少1800-1900公斤的二氧化碳排放，將大大抵消這一損失。

基爾霍夫在全球11個(gè)國(guó)家擁有27家工廠，包括美國(guó)、中國(guó)、加拿大、墨西哥、德國(guó)、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞、西班牙、葡萄牙和愛(ài)爾蘭。