美國(guó)物流公司IMC，在對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行為期2年的測(cè)試后感到失望，并決定為公司在加州、亞利桑那、內(nèi)華達(dá)地區(qū)的業(yè)務(wù)購(gòu)買50輛Nikola燃料電池卡車。

IMC公司在2022年9月購(gòu)買了6輛Volvo的8級(jí)純電動(dòng)卡車，并打造了可為30輛車隊(duì)提供服務(wù)的充電樁，但純電動(dòng)車在負(fù)載狀態(tài)下每天只能工作4到6小時(shí)，不符合公司運(yùn)營(yíng)的需求。

加州法規(guī)要求自2023年1月注冊(cè)的所有的新的運(yùn)輸卡車是零排放車輛，IMC公司選擇了氫能卡車以滿足法規(guī)要求。

IMC的首席執(zhí)行官Joel Henry指出，純電動(dòng)車無(wú)法滿足公司每天運(yùn)行20到24小時(shí)的需求，因此IMC決定采用氫燃料電池卡車。他也提到了氫能基礎(chǔ)設(shè)施所面臨的挑戰(zhàn)，目前的情況是缺乏公共加注站，公司需要與氫燃料供應(yīng)商簽約將氫送至加氫站。

IMC選擇Nikola作為供應(yīng)商，訂購(gòu)的50輛氫能卡車價(jià)值超過(guò)2200萬(wàn)美元，每輛卡車售價(jià)超過(guò)44萬(wàn)美元。IMC的高管對(duì)Nikola公司首代技術(shù)表示謹(jǐn)慎，但他們期待Nikola氫能卡車在未來(lái)幾年能有顯著改進(jìn)，包括減輕重量、提升燃油效率和降低運(yùn)營(yíng)成本等。