能源界網(wǎng)訊：11月30日，香港首個撬裝加氫站及首輛雙層氫能巴士正式投入運營。這是香港歷史上首個投入運營的加氫站及首輛用以載客的氫能巴士，意味著香港氫能產業(yè)在交通領域的應用迎來突破性進展。

香港，作為國際大都市，交通領域能源需求量較大，特別是在雙層巴士、重卡等交通領域，氫氣加注速度快，動力更強勁。在多位業(yè)內人士看來，此次氫能巴士的投運，不僅能加速香港交通領域綠色轉型，而且能推動香港構建更多元的產業(yè)結構。

“我很高興能夠成為第一批乘客，試坐這輛環(huán)保舒適的氫能巴士。相較于傳統(tǒng)的柴油巴士，氫能巴士可以有效改善空氣質量，我坐在車廂內感覺環(huán)境更加安靜，相信它能為乘客帶來更佳的出行體驗。”作為首批乘客之一，香港特區(qū)行政長官李家超談及乘坐體驗時表示。

據(jù)李家超介紹，香港城巴有限公司(以下簡稱“城巴”)在去年已成功引入了香港第一輛電動雙層巴士。“通過與特區(qū)政府緊密合作，今天城巴成功更進一步”，其旗下的香港第一輛雙層氫能巴士及第一個加氫站，得到特區(qū)政府的氫能源跨部門工作小組同意，可以投入服務，為香港使用新能源汽車樹立了一個重要里程碑。

作為此次香港加速氫能布局的核心設備供應商，中集安瑞科執(zhí)行董事兼總裁楊曉虎表示，這次香港首個加氫站及首輛雙層氫能巴士的正式啟用，是香港打造“氫起未來”的新起點，意味著氫能在香港交通領域的應用取得實質性進展。

據(jù)了解，此次亮相的香港首輛雙層氫能巴士，其車身設計是以雙層電動巴士為藍本，加氫時間最快僅需10分鐘，比電動巴士充電快很多。

據(jù)城巴主席張堃介紹，此次的氫能巴士由城巴與福建威馳騰汽車共同研發(fā)，是全球首輛三軸雙層氫能巴士，也是香港首輛獲發(fā)牌的氫能車輛。同時，為滿足巴士的補能需求，城巴引入了中集安瑞科旗下中集氫能的加氫站技術。據(jù)張堃透露，未來還將設計并引入更多量產型氫能巴士，儲氫量預計較首臺氫能巴士增加一倍，續(xù)航最長可達400公里。

“我們將繼續(xù)支持城巴開展量產氫能巴士及港島區(qū)大型加氫站建設等項目。”楊曉虎告訴記者，公司將憑借在氫能裝備智造及上中下游一體化解決方案能力，致力于打造香港完整的氫能產業(yè)生態(tài)鏈。

“當前，香港約有58萬輛私家車和15萬輛商用車，這部分商用車的碳排放相當于私家車整體碳排放的2.7倍。”中集安瑞科相關負責人向記者介紹，若能從商用車特別是公交巴士和重載運輸?shù)壬逃密囆蜕蠈崿F(xiàn)氫能替換，市場潛力和環(huán)保價值都將非常可觀。

據(jù)規(guī)劃，香港最遲將于2035年停止為新的燃油私家車登記上牌，以推動新能源汽車普及，并在2050年前實現(xiàn)車輛零排放。

如今，香港正大力推動新能源交通產業(yè)。預計到2024年上半年，香港將制定《全港公共巴士和的士的綠色轉型路線圖和時間表》《香港氫能發(fā)展戰(zhàn)略》兩項長遠戰(zhàn)略，修訂關于制造、儲運和使用氫能方面的相關法律條例，推動香港氫能時代的發(fā)展。

近期香港特區(qū)政府財政司司長陳茂波對外表示，為實現(xiàn)在2050年前實現(xiàn)碳中和、在2035年前把碳排放量從2005年的水平上減半的目標，特區(qū)政府在未來15—20年間，將會投入約300億美元到綠色轉型相關領域，包括綠色交通的脫碳措施。

據(jù)李家超在公開場合表示，未來特區(qū)政府會通過推動氫燃料技術試驗項目，并制訂本地長遠使用氫燃料的安全運作框架及法規(guī)，從而促進香港氫能經濟發(fā)展。

“目前，我們正積極跟香港各界開展合作，尤其是在道路交通、港口碼頭等方面，積極探索綠色低碳的綜合解決方案。”楊曉虎對記者表示，“相信未來在特區(qū)政府逐步出臺的氫能相關法規(guī)及鼓勵政策支持下，香港氫能產業(yè)將迎來快速發(fā)展。”