隨著新能源汽車下鄉(xiāng)推進(jìn)，城市和農(nóng)村連接區(qū)域的高速服務(wù)區(qū)充電樁也開始增多。同時(shí)超級(jí)快充技術(shù)也在試點(diǎn)推廣，未來的前景如何?目前還有哪些技術(shù)需要突破?

在江蘇泰州宣堡服務(wù)區(qū)，充電半徑覆蓋了方圓10公里的6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。為了更好服務(wù)新能源汽車下鄉(xiāng)，這里布設(shè)了一座超級(jí)快充示范充電站， 這套充電設(shè)備可實(shí)現(xiàn)新能源汽車充電5分鐘續(xù)航200公里 。整個(gè)充電站由1套480千瓦超級(jí)充電系統(tǒng)和1臺(tái)箱式變壓器構(gòu)成，也是國內(nèi)同類型投運(yùn)的首套設(shè)備。

新能源車主： 沒想到現(xiàn)在充電速度這么快，以前上高速充電都要排隊(duì)，現(xiàn)在充電只要十幾分鐘，一度電是1.3元左右。

國網(wǎng)泰州供電公司客戶經(jīng)理 張俊： 超級(jí)充電技術(shù)的推廣需要相關(guān)行業(yè)技術(shù)相互協(xié)調(diào)。受限于電池等因素，目前適配的汽車品牌較少，正處于試點(diǎn)應(yīng)用推廣階段。

國內(nèi)不少充電設(shè)備制造企業(yè)也開始布局超級(jí)充電設(shè)備，目前的訂單來自部分汽車廠商和高速公路服務(wù)區(qū)，服務(wù)中高端車型為主。

浙江杭州中恒電氣股份有限公司市場(chǎng)總監(jiān) 馮斌： 我們會(huì)繼續(xù)增大充電的功率，現(xiàn)在也在研究兆瓦級(jí)的充電，快充的重點(diǎn)難度在于散熱。

業(yè)內(nèi)專家表示，超級(jí)充電技術(shù)的難點(diǎn)在于電池的匹配程度，目前可以實(shí)現(xiàn)20分鐘充滿電，適應(yīng)更快充電速度的電池還在研發(fā)過程中。