隨著涉及綠色氫氣的項目在歐洲成倍增加，制造商正在上游組織起來。法國能源公司Technip Energies和比利時John Cockerill公司于5月4日宣布成立一家合資企業(yè)，旨在提供將綠色電力轉(zhuǎn)化為氫氣的統(tǒng)包解決方案。

一站式解決方案

法國《十字架報》報道，這家合資企業(yè)將專門從事將間歇性可再生電力轉(zhuǎn)化為另一種可儲存的能源載體，如氫氣、氨氣，或其他可持續(xù)燃料，被稱為Power-to-X的技術(shù)是核心。不過，市場仍是“新生的”，為了助它快速發(fā)展，“我們需要打破技術(shù)和成本障礙”，Technip Energies的總經(jīng)理阿諾德·皮耶頓(Arnaud Pieton)說。

因此，這兩個集團將結(jié)合他們的專有技術(shù)，提供一站式解決方案。John Cockerill生產(chǎn)電解器等設(shè)備，而Technip Energies化工、天然氣和石油領(lǐng)域的復(fù)雜現(xiàn)場組裝方面有經(jīng)驗。

為了減少對天然氣的依賴，德國在氫氣方面有很大的野心。幾個月來，為了確保供應(yīng)，德國一直在外交方面活動，以獲取更多的協(xié)議，特別是在波斯灣。

如何運輸?

還有一個問題就是運輸。障礙是巨大的，因為氫氣必須被冷卻到零下253度才能液化，這種操作本身就需要大量能源。為了應(yīng)對技術(shù)挑戰(zhàn)，一個開發(fā)”高容量氫氣運輸船舶“的企業(yè)集團在4月27日宣布成立，它匯集了液化天然氣存儲領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者GTT、道達爾能源公司、工程公司LMG Marin和認證集團Bureau Veritas。

賭注很高。GTT公司首席執(zhí)行官菲利普·貝爾特羅蒂埃(Philippe Berterottière)稱，該財團將致力于建造能運輸15萬立方米氫氣的船舶，這將需要開發(fā)”一項突破性技術(shù)“。

3月底，液化空氣公司宣布在安特衛(wèi)普(Anvers)港建立一個氨裂解裝置，以生產(chǎn)氫氣。該公司表示已經(jīng)開發(fā)了一項新技術(shù)，并得到了弗拉芒政府的財政支持，以建設(shè)這個試驗基地，該基地將于2024年投入使用。

更容易遠距離運輸氫氣的一種方法是將其轉(zhuǎn)化為氨。液化空氣公司表示，這是”發(fā)展全球氫氣市場的一個補充解決方案“。

該集團計劃到2035年在整個低碳氫氣價值鏈上投資80億歐元。今年2月，它與TotalEnergies成立了一家合資企業(yè)，在法國、比荷盧和德國建立一個由大約100個加氫站組成的網(wǎng)絡(luò)。它們是為歐洲主要道路上的重型貨運車輛準備的。