4月21日，從中國海油天津分公司獲悉，隨著12英寸雙金屬復(fù)合海底管線終止封頭入水，渤海首個千億方大氣田——渤中19-6凝析氣田 I期開發(fā)項目海底管線平管段全部鋪設(shè)完畢，并創(chuàng)下鋪設(shè)我國最高壓力等級海底管線、渤海油氣田最長海底輸氣管線以及完成渤海灣首個海底管線定向鉆穿越工程等新紀(jì)錄，為項目按期投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
據(jù)了解，本次鋪設(shè)完工的海底管線將在山東省濱州市沿岸登陸，與陸地管線貫通后，連接到氣田“登陸”后的第一站濱州終端。該項目共有8條海底管線，總長約136公里。其中，7條海底管線穿梭于平臺間，總長約52公里，去年9月開始作業(yè)，歷時176天鋪設(shè)完成。1條起于平臺、止于山東濱州的天然氣長輸管線，是氣田海上油氣外輸?shù)?ldquo;大動脈”，長約84公里 ，采用兩條鋪管船由陸向海、由海向陸的雙向?qū)︿伔桨福瑸?strong style="BOX-SIZING: border-box !important; MAX-WIDTH: 100%; OUTLINE-WIDTH: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; OUTLINE-STYLE: none; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; OUTLINE-COLOR: invert; PADDING-RIGHT: 0px; overflow-wrap: break-word">渤海油氣田目前最長海底對陸輸氣管線 ，今年1月開始施工，歷時104天鋪設(shè)完成。
這是迄今為止渤海油氣田施工難度最大、工藝最復(fù)雜的海底管線鋪設(shè)項目 。作業(yè)時間橫跨渤海冬季，風(fēng)大浪疾，海況十分惡劣，待機時間高達50%;作業(yè)海域海底管線錯綜復(fù)雜，需要穿越重重管網(wǎng)，海管交叉跨越多達23次;所涉海管規(guī)格多，施工作業(yè)費時費力，其中3條為我國壓力等級最高海底管線，需要焊接13遍才能填充好一道焊縫，3條雙金屬不銹鋼復(fù)合管由于焊接工藝十分繁瑣，一天只能鋪設(shè)十幾根;海管登陸需要穿越向海延伸約0.5公里人工回填碎石區(qū)、海床以上7米高的防波堤，并避開規(guī)劃航道，在渤海灣首次實施復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境條件下定向鉆回拖海管登陸技術(shù) ……
自去年9月開工以來，中國海油項目團隊有針對性地制定應(yīng)對策略，健全跟蹤反饋機制，提高技術(shù)方案管理等級，強化安全、質(zhì)量和進度管控，多措并舉全力保障項目按期實施。
據(jù)海油工程渤中19-6凝析氣田I期開發(fā)工程項目總經(jīng)理鞠文杰 介紹，項目成立由技術(shù)專家牽頭的攻關(guān)團隊，攻克超高壓海底管線材料與選型設(shè)計、復(fù)雜工況臨界結(jié)構(gòu)設(shè)計、大壁厚高壓管線高效焊接工藝開發(fā)等一系列難題，實現(xiàn)了從材料、設(shè)計、工藝到施工的全面自主化、國產(chǎn)化;采用全自動焊焊接工藝，協(xié)調(diào)安排自動焊設(shè)備，并利用項目轉(zhuǎn)場、天氣待機等施工間歇，見縫插針進行焊工技能培訓(xùn)和考試取證，有效緩解自動焊工設(shè)備和人員不足狀況，大幅提高焊接效率;針對定向鉆施工經(jīng)驗不足等問題，項目多次深入現(xiàn)場實地考察和反復(fù)溝通，逐一梳理演練施工細節(jié)，創(chuàng)新性開發(fā)出預(yù)鋪法加整體回拖相結(jié)合的定向鉆技術(shù)新工藝，大幅降低了渤海海域特殊地層應(yīng)用定向鉆回拖海管的施工風(fēng)險。
渤中19-6凝析氣田 位于渤海中部海域，是我國東部第一個大型、整裝、高產(chǎn)、特高含凝析油的千億方凝析氣田 ，目前已探明天然氣地質(zhì)儲量超2000億立方米、探明凝析油地質(zhì)儲量超2億立方米。
據(jù)中國海油天津分公司工程建設(shè)中心渤西區(qū)域項目組項目經(jīng)理萬文濤 介紹，“I期開發(fā)項目是國家天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設(shè)重點項目，也是渤海油氣田深入貫徹落實黨的二十大精神、加大油氣資源勘探開發(fā)和增儲上產(chǎn)力度的重要擴能工程，預(yù)計投產(chǎn)后日輸氣容量約760萬立方米，同時將生產(chǎn)丙烷、丁烷、LPG、穩(wěn)定輕烴、干冰等產(chǎn)品，為京津冀及環(huán)渤海地區(qū)提供穩(wěn)定可靠的綠色能源和化工產(chǎn)品。”
