4月14日，MOTIE(韓國產業通商資源部)及KEPCO(韓國電力公司)表示，其正在積極研討建設從韓國西南部全羅道地區-西海岸-首都圈的HVDC(高壓直流輸電)草案。

將另外建設一條旁路海底電網，以便在韓國西南部全羅道地區出現發電量過剩時，該地區的發電廠(包括6GW韓光核電站)以及可再生能源電力(9GW)可以實現向韓國首爾為中心的首都圈地區實現供電。

▲圖片說明：韓國西南部全羅道地區-西海岸-首都圈海上HVDC電力高速公路走向示意圖(圖片來源：韓國E2NEWS)

根據韓國政府部門和電力部門的意見，MOTIE(韓國產業通商資源部)于當日(本月14日)由能源政策管理辦公室主任千永日(Cheon,Young-il)主持了由韓國電力集團(KEPCO)，KPX韓國電力交易所，KEA(韓國能源局)等政府機構以韓國高麗大學教授李炳俊(Lee, Byeong-jun)教授等該領域的專業機構及專家參加的“電網改革項目組(TF)”第1次全體會議，共同討論了包含此內容在內的第10次輸配電項目計劃書事宜。這也是自去年11月份開始，通過舉行4次的會議將原有的“可再生能源-電網系統改革項目組(TF)”實現擴編后的首次會議。

▲圖片說明：截止2022年底，韓國境內各地區可再生能源裝機容量圖。標紅部分為可在生能源裝機量最大的西南部全羅道地區，累計裝機已超10GW(圖片來源：KEPCO韓國電力公司)

在此次會議上，韓國政府根據今年年初時予以確定的第10次電力發展計劃書，對由KEPCO(韓國電力公司)牽頭確立的第10次輸配電規劃書中的主要內容及針對電力系統老大難問題的處理方案進行了討論。特別是，為了解決長期以來持續無法追上發電設施增加速度的傳輸能力及變電站建設工作，討論了將滿足需求的權力下放問題+新的半導體工業園區的供電優化計劃。會議討論的重點集中于受限于輸電能力不足而導致每周都要對轄區內核電站實施限電的全羅道地區。

對此，KEPCO(韓國電力公司)還研討了有關建造“韓國西海岸電力高速公路”的草案，該電力高速公里將把韓國西南部全羅道地區的核電和可再生能源電廠生產的多余的電力通過韓國西海岸中部忠清道地區，最終輸送至以首爾為中心的首都圈地區。最初，該草案僅僅基于通過使用HVDC將多發的電力實現外送的目的，但是到了近期，主要目的則轉變成了解決全羅道地區的海上風電項目并網難。

MOTIE(韓國產業通商資源部)一名官員表示:“必須將建有核電站和可再生能源集中的地區的電力傳輸到用電需求高的首爾首都圈地區。在我們需要尋求新的替代方案來建造電網的同時，我們也將討論使用西海岸電力告訴公路實現輸電的解決方法。”

對于如何解決實現韓國東海岸地區新建煤電及核電項目所發出的電力輸送至首都圈地區的“新首爾-新京畿”HVDC項目建設推遲的問題，此次會議也進行了討論。本輸電線路的建設時間表如下：2025年6月完成第一階段4GW容量，2026年6月完成第二階段4GW容量的建設，但是，新建的容量為4GW 的4處火電項目必然會早于HVDC項目提前竣工，因此在相當長的一段時間內仍然會不可避免地出現輸電瓶頸問題。