近日，法國氫能列車“Coradia iLint”在安德爾河畔雷尼亞克和洛什之間進行首次試運行。該氫能列車使用純氫氣作為燃料，從環境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉化為電能，行駛時只產生蒸汽和冷凝水。法國政府還宣布大力發展電動汽車，計劃2027年生產100萬輛電動汽車，2035年過渡到全電動汽車。
法國公共衛生部門指出，發展綠色交通有助于降低健康風險。2019年，法國正式推行低排放限行區措施，并于2021年逐步向所有居民超過15萬的城市擴展。日前，巴黎、里昂、尼斯等11個大城市先后宣布將在城市低排放限行區對高污染車輛進行處罰。
為更好判斷汽車污染等級，法國交通部給車輛貼上“排放標準”標簽。該標簽根據使用能源、車輛用途、廢棄物排放等不同維度對車輛進行分類。大巴黎地區自2021年6月起對兩種標簽車輛實施限行，范圍涵蓋77個村鎮、561萬居民，涉及的汽車超過25萬輛，占城市汽車保有量的3.5%;今年1月1日起，司機在里昂市低排放限行區駕駛未獲得排放標準標簽的車輛以及貼有“排放標準5”標簽的車輛(1997年至2001年注冊的柴油汽車)將被處以罰款。
據法國交通部門估計，到2024年年底，法國將有43個人口超過15萬的大中城市設立低排放限行區。按照法國政府計劃，2023年，“排放標準5”的車輛和未獲得排放標準標簽的車輛在低排放限行區將被限行甚至完全禁行;到2024年，如果空氣質量依然沒有得到顯著改善，限制措施將擴展至歸類為“排放標準4”的汽車(2001年至2005年注冊的柴油汽車)。
隨著一系列措施的實施，大量不符合排放標準的汽車將被淘汰。法國政府順勢出臺多項車輛置換補貼，加大電動汽車發展力度，鼓勵民眾綠色出行。法國政府表示，將提供最高5000歐元的補貼用于居民置換更環保的車輛，在低排放限行區工作和生活的車主還可額外申請1000歐元的補貼，進行燃油汽車電動改造的車主也可獲得相關補助。2023年至2025年，法國將試行零息貸款，用于鼓勵居民購置或租賃小排量汽車。
一些城市也推出了激勵方案。法國東部城市斯特拉斯堡為汽車改造提供3500歐元資金支持。若居民不再使用燃油汽車，將有資格申請一筆最高達2000歐元的“移動賬戶”資金，用于乘坐公交、租賃或購買自行車等綠色交通工具。
