7月1日，造車新勢力如期發布6月交付成績單，整體來看，5家新勢力交付均呈環比增長態勢，其中哪吒、零跑、蔚來交付量創新高。另外，隨著零部件供應改善，新勢力6月交付均超過1.1萬輛，總體交付規模達到新高度。

而從半年情況來看，新勢力交付排名發生微妙變化，“小哪理”位居前三，零跑同比增長幅度最大，排名升至第四，而蔚來與頭部的頭銜越來越遠，排名暫時墊底。

新勢力6月交付均破萬

得益于供應鏈改善及整車產能提升，造車新勢力6月整體交付規模創新高，5家新勢力當月共交付了65696輛車。

分品牌來看，小鵬汽車6月以15295輛的交付表現位居新勢力第一，當月交付相比去年同期增長了133%。其中，小鵬P7依然是主力車型，6月交付8045輛；小鵬P5月度交付達到新高，交付5598輛，而小鵬G3系列僅交付1652輛。

小鵬汽車表示，自5月中旬恢復肇慶工廠的雙班生產以來，小鵬的交付規模進一步增長，6月，小鵬汽車歷史累計交付量已突破了20萬臺。當前，小鵬G9已登錄工信部公告目錄，將在8月啟動預訂，9月正式上市。

小鵬之后是哪吒，6月哪吒交付量為13157輛，環比增長19.51%，同比增長156%。這是今年上半年哪吒第四個月交付破萬，且月交付量還在不斷上探。哪吒旗下共有哪吒V和哪吒U兩款車型在售，有分析認為，哪吒兩款車型售價相對較低，性價比更高，更容易走量。

理想汽車6月交付量與哪吒相當，共交付了13024輛，但相比之下，理想ONE作為一款近35萬元的車型，達到這一規模的含金量更大。由于理想L9已經預熱很久，不少觀點認為理想ONE的訂單會受L9影響，對此，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，2021款理想ONE的預訂仍然得到了廣大消費者的認可，需求旺盛。數據顯示，自啟動交付以來，理想ONE已累計交付約18.45萬輛，這意味著理想L9在8月底交付之前，理想ONE很有可能實現單一車型交付20萬輛。

理想之后是蔚來，6月蔚來共交付了12961輛車，同比增長60.3%，這也是今年蔚來月度交付首次破萬。蔚來官方表示，目前，供應鏈和整車生產已全面恢復，上海等地的交付工作步入正軌。接下來，位于新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二生產基地將于第三季度正式投產，三款升級的SUV預計8月開始交付。

零跑汽車6月交付也突破了萬輛，達到11259輛，而這得益于S01、T03、C11以及C01四款車型的共同發力。除零跑T03以外，零跑C01的市場表現值得期待，據官方數據，零跑C01自5月開啟預售后，訂單量已超過6.2萬臺。

零跑“進步”最大 蔚來暫時墊底

伴隨6月交付量出爐，新勢力半年考的表現也一目了然。在累計交付量上，小鵬、哪吒、理想分列前三，累計交付量均超過6萬輛。零跑和蔚來分列第四、第五，累計交付量均處在5萬輛級別。

從上述來看，“小哪理”的格局趨于穩定，而蔚來在整體交付量上暫時落后了一大截，從上半年來看，蔚來與小鵬已形成約1.8萬輛的交付差距。另外，蔚來今年上半年交付量同比增長了21.1%，相比其他四家，蔚來的增幅差距也比較大。

事實上，在造車新勢力當中，蔚來的單車價格最高，且今年上半年實現交付的新車型僅有ET7，目前該車還尚處爬坡起量階段，所以也未能給蔚來上半年表現提供較大勢能。此外，蔚來6月中旬發布了新款ES8、ES6、EC6，在智能座艙和自動駕駛等方面都有較大升級，而這一新產品動態也早就被釋放，這意味著部分打算購車的用戶或已下訂單的用戶會觀望等待。

到今年下半年，除ET7以外，蔚來三款新的SUV、ES7、ET5也會陸續啟動交付，若疫情穩定以及供應鏈恢復正常，蔚來下半年的市場表現或有較大提升。

零跑上半年的市場表現是新勢力中同比增幅最大的，這主要在于去年同期零跑交付基數較低，以及今年產品陣營的擴充。除零跑T03在10萬元以下小車市場中取勝以外，零跑C11的市場表現也在提升，助推零跑邁進了10萬輛交付大關。

從上半年來看，“小哪理”的格局相對穩固，雖然品牌、產品定位都不相同，但其各自產品在所屬細分市場卻都表現不俗。在此基礎上，“小哪理”下半年都將推出新車，其中小鵬G9將于9月上市，有望四季度交付；理想L9將于8月底前啟動交付，目前訂單已超3萬輛；哪吒S耀世版已開啟限量預售，其他版型將在7月份公布，有望年底前交付。綜合來看，造車新勢力下半年的市場表現將更值得期待。