RCEP在全球面臨疫情挑戰、經濟全球化逆流的“時代之變”中艱難達成并正式生效，不僅有利于推動世界經濟復蘇，也將為推動經濟全球化發揮自由貿易的驅動和引領作用。

廣西作為中國—東盟貿易的橋頭堡，正在積極學習研究經貿新規則，期待著RCEP帶來的商機，推動新一輪高水平開放，加快形成新發展格局，促進產業鏈價值鏈升級和重構。

早在二十年前，廣西柳工機械股份有限公司已經開始布局國際市場，到目前為止，柳工已打造出中國工程機械行業在海外規模、覆蓋面較為廣泛的國際營銷網絡。柳工國際業務部總經理李東春表示，RCEP區域是我國機電產品出口的重要市場，也一直是柳工最為核心的海外市場之一。

“政策生效后，利用投資便利化條款、原產地原則和累積原則、RCEP原產地證書自主聲明制度等，我們將更加高效地達成貿易活動，靈活地進行業務平臺布局，完善柳工海外子公司營銷、制造、融資租賃、后市場、產品適應性改進能力，深化域內產業鏈價值鏈。”李東春說。

廣西運多多供應鏈管理有限責任公司成立于2015年，是一家提供跨境供應鏈一站式解決方案的平臺型企業。公司進口東盟水果、木薯淀粉等農產品，對外出口汽車、零配件、農機農具、機電產品等，成功將第一批柬埔寨新鮮芒果進口到中國，并從欽州港上岸。

廣西運多多供應鏈管理有限責任公司總裁王正波介紹，RCEP生效后將帶來直接好處：“隨著RCEP協議生效，日本、韓國、澳大利亞和新西蘭也將對進口水果實行零關稅。因此，我們可以向日本和韓國等國家出口更多的水果。”

“越南過去對出口到該國的重型卡車征收15%的關稅。現在，關稅已經降至零，從而大大提高了從中國出口到越南的產品的競爭力，”王正波說道。

欽州港是我國開往東盟國家最多的集裝箱班輪港口，目前欽州港擁有集裝箱航線57條，其中外貿航線34條，內貿航線23條，外貿直航航線實現東南亞東北亞主要港口全覆蓋，可以直達越南、新加坡、印尼等國的港口。海鐵聯運與中歐班列實現常態化銜接，2021年全年港口貨物吞吐量完成1.6億噸，集裝箱吞吐量突破460萬標箱，欽州港首次進入全球集裝箱港口百強榜單，位列第47位，進入國際樞紐海港大建設大發展新階段。

中國(廣西)自由貿易試驗區欽州港片區管理委員會副主任莫福文表示，欽州將充分領用零關稅低關稅政策，著力打造新材料、新能源汽車、生物醫藥、電子信息、綠色石化等制造業，優化和重構生產鏈、供應鏈，加大與RCEP成員國產業合作，實現產業升級和市場拓展。

得益于密切的國際經貿往來，欽州港片區的中偉新材料股份有限公司正在加快與印尼洽談開展紅土鎳礦進口項目;桐昆集團也擬赴馬來西亞投資海外煉化一體化項目。

今年，中馬欽州產業園將建成10周年。下一步，欽州將在中馬“兩國雙園”基礎上，深化與其他RCEP成員國的產能合作，拓展“多國多園”產能合作。“我們將與粵港澳、長江經濟帶重點城市開展產業補鏈式對接，擴大與西部陸海新通道沿線城市合作，將內陸城市優勢形成合力，共同促進與RCEP成員國合作。”，莫福文說道。

2021年是中國—東盟建立對話伙伴關系30周年。過去30年，中國—東盟經濟關系快速發展，進去全方位發展的新階段。

盡管全球經濟受到新冠肺炎疫情的影響，中國與東盟國家貿易仍保持強勁增長勢頭。30多年來，中國與東盟國家的雙邊貿易額從1991年的不足80億美元飆升至2020年的6846億美元，互為最大貿易伙伴。

2021年，從廣西南寧到越南河內的中越班列全年累計開行346列，同比增長108.4%，超開行以來前四年總和，創南寧局集團公司跨境班列開行數量新高。

中越班列自2017年8月開行以來，發展勢頭持續向好，運載貨物日益豐富，運量不斷增加。通過中越班列，東盟國家的特色水果、電子產品、日用品等運抵南寧國際鐵路港后，分發至全國各地，或經重慶、成都發往歐洲各國;國內的玻璃、棉紗、電子元件、柴油機等在南寧國際鐵路港集結后，經憑祥運往越南等東盟國家。

去年，包括榴蓮、山竹、龍眼在內的1.94萬噸進口水果通過中越列車運輸到中國，數量同比增長了14.7%。

1月6日，一列從東盟市場運送水果的貨運列車抵達廣西憑祥。這是今年RCEP協議生效以來首列運送水果的貨運列車。據中鐵南寧集團稱，這列火車裝載了17個大集裝箱的泰國榴蓮，價值約1100萬元(174萬美元)。

今年，預計將有400列中越貨運列車往返。RCEP生效后，中國與東盟經貿交往將迎來快速發展的新時代。廣西將積極推動RCEP協議帶來的新商機，進一步推動中國與東盟國家之間的經貿合作。