圖1 中國加氫站情況

從時(shí)間維度看，不考慮已拆除的3座加氫站(2010年上海世博會(huì)加氫站、2010年廣州亞運(yùn)會(huì)加氫站、2011年深圳大運(yùn)會(huì)加氫站)，中國歷年建成加氫站情況如圖2所示。

數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年，中國建成加氫站數(shù)量翻倍增長，2020年在國家“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策出臺(tái)較晚的情況下，仍然建成47座加氫站，較2019年增加7座，超額完成《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中的“到2020年，加氫站數(shù)量達(dá)到100座”的目標(biāo)。

圖2 中國歷年建成加氫站情況

從省市分布看，廣東建成的加氫站最多，累計(jì)達(dá)到30座，山東以11座排在第二位，上海10座，位居第三。值得一提的是，天津、湖南實(shí)現(xiàn)零的突破，均建成了1座站。至此，全國共有20個(gè)省市布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施。

圖3 中國已建成加氫站分布

數(shù)據(jù)來源：香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫

從在建/擬建加氫站分析，廣東仍以29座高居榜首，上海以28座緊隨其后，河北以21座位居第三，第四、五位分別是湖北、浙江。河北因2022年冬奧會(huì)擠入前三甲;湖北似乎沒有受到年初疫情影響，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面仍位居全國前列;浙江也不甘落后，欲奮起直追;貴州、海南也開始入局。

圖4 中國在建/擬建加氫站分布

數(shù)據(jù)來源：香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫

值得注意的是，燃料電池汽車示范城市群的最終結(jié)果會(huì)影響各省市加氫基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和推進(jìn)節(jié)奏，但總體來看，廣東、上海、北京、河北、山東、湖北、江蘇、四川、河南、浙江、山西等省市在加氫站建設(shè)上的投入，仍將是推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用的主力軍。