最新消息，起亞汽車已決定其電動(dòng)汽車供應(yīng)優(yōu)先考慮歐洲，再滿足美國(guó)市場(chǎng)需求。這一決定取決于該公司的電池供應(yīng)問(wèn)題，以及未能實(shí)現(xiàn)歐洲二氧化碳排放目標(biāo)的威脅。

“當(dāng)務(wù)之急是歐洲，如果我們能在這里買到更多的電動(dòng)汽車，我們就會(huì)把它們賣掉。”起亞美國(guó)戰(zhàn)略經(jīng)理史蒂夫•考斯基(SteveKosowski)在接受媒體采訪時(shí)表示，他認(rèn)為，該公司的電動(dòng)汽車銷量可能是目前銷量的兩到三倍。其中起亞E-Niro的數(shù)量可能在今年下半年強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但這是目前不確定的，因?yàn)樯鲜鲭姵毓?yīng)問(wèn)題。

去年年初，起亞汽車在歐洲市場(chǎng)推出兩款電動(dòng)汽車，E-Niro和E-Soul。據(jù)悉，嚴(yán)重的電池供應(yīng)問(wèn)題同時(shí)也將導(dǎo)致起亞E-Soul在2021年之前不會(huì)在美國(guó)銷售。

“我們知道市場(chǎng)上對(duì)起亞E-Soul的需求很大。但如果在2020年在北美市場(chǎng)只分配3000塊電池，而且我們想最大化我們的業(yè)務(wù)，那么我們想把所有的芯片都放在E-Niro上。”考斯基表示。

這些延誤是對(duì)起亞全球計(jì)劃的挑戰(zhàn)。日前，起亞對(duì)外宣布一項(xiàng)“S計(jì)劃”，預(yù)計(jì)在2025年將生產(chǎn)11款純電動(dòng)車。考斯基表示，到2026年，電動(dòng)汽車應(yīng)該已經(jīng)占到品牌銷售額的20%，這相當(dāng)于約12.5萬(wàn)輛起亞電動(dòng)車。但由于電池供應(yīng)問(wèn)題，2020年起亞E-Niro電動(dòng)車在美國(guó)的銷量或?qū)H為2000輛。

當(dāng)被問(wèn)及起亞為何未能確保充足的電池供應(yīng)時(shí)，考斯基暗示，全球范圍內(nèi)更嚴(yán)格的監(jiān)管以及相關(guān)的不確定性“可能是一個(gè)因素”。目前，起亞汽車如何解決電池供應(yīng)問(wèn)題仍有待觀察。

事實(shí)上，電池問(wèn)題是所有電動(dòng)汽車制造商最關(guān)心的問(wèn)題。起亞絕不是唯一面臨這一問(wèn)題的公司。電池短缺已導(dǎo)致捷豹(或合同制造商麥格納)和奧迪在布魯塞爾的電動(dòng)汽車生產(chǎn)陷入停滯。雖然在這些情況更有可能是由于LG化學(xué)生產(chǎn)增加而導(dǎo)致的問(wèn)題，而不是由于缺乏采購(gòu)量。

另?yè)?jù)稱，梅賽德斯還推遲了EQC在美國(guó)的啟動(dòng)時(shí)間，原因是歐洲現(xiàn)有車型的電池供應(yīng)不足。