據歐洲時報網報道，近日，英國首相約翰遜表示，考慮在2035年禁止銷售新生產的柴油車和汽油車，其中還包括混合動力車。這一決定讓購買混合動力車的車主們感到震驚。

據報道，數以萬計的人們曾在政府的鼓勵下，購買了更加“環保”的混合動力車。這一動議的出臺，也許會產生適得其反的效果。

車主被“忽悠”買更環保的車

非政府組織“地球之友”指責稱，政府給公眾“洗腦”，讓他們買混合動力車來保護環境，但其實有些車型的碳排放量甚至比汽油車還高。約翰遜的計劃公布后，混合動力車的車主們還擔心，這一計劃會攪亂二手車市場，混合動力車的價格將大幅下跌。

英國議員戈夫稱，他無法估算，為了讓電動車能夠暢通無阻，需要花多少納稅人的錢在全國安裝充電樁，也不知道政府將如何彌補高達280億英鎊的燃油稅。

英國道路救護公司(AA)總裁埃德蒙表示：“這讓人想到了20世紀90年代到21世紀初時，有人說，柴油車更環保，因為每加侖柴油能跑的公里數更多。很多人對這一計劃表示失望，因為他們認為購買混合動力車是為環保做貢獻，這對他們是一種侮辱。”

埃德蒙還表示，這一政策可能會起到反作用，人們可能會因此繼續使用那些老舊的、污染嚴重的汽車，而不是換成更環保的車。

純電動車能否得到政府支持？

英國政府對于混合動力車的補貼在2018年已停止了，但是對于純電動車的補貼還在，然而現在沒有一種車型達到了排放標準。

在過去的兩年里，英國共售出33萬余輛混合動力汽車，其中自動發電型汽車的排放量普遍高于插電式混合動力汽車，這種汽車在2019年最受歡迎。在一些地區，混合動力車可以和純電動車一起享受停車費折扣，或免費進入清潔空氣區域。這讓人們對于這類車的環保資質和資格產生了困惑。

業內人士指出，政府的禁令側面表明，混合動力車并不比柴油車或汽油車更“綠色”。同時，這一禁令對汽車制造商來說也是一種打擊。其中一位人士稱：“大家很憤怒。我們大概猜到了會有某種變化，但這太讓人意外。”

報道稱，汽車制造商已經在零排放汽車上做了大量的投資與投入，但問題是他們不知道政府能否支持和幫助他們實現這類汽車的生產投放。他們稱，約翰遜的聲明“完全沒有計劃性”。