2009年12月，由詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)的《阿凡達(dá)》上映，這部電影用震撼的視覺效果、縝密的生物設(shè)計(jì)重新定義了21世紀(jì)的科幻片應(yīng)該怎么拍。十年后，在2020年國際消費(fèi)電子展(CES 2020)上，梅賽德斯-奔馳攜充斥著阿凡達(dá)元素的奔馳VISION AVTR概念車亮相，與十年前的電影一樣，梅賽德斯-奔馳也希望用“阿凡達(dá)”實(shí)現(xiàn)顛覆，重新定義未來汽車應(yīng)該怎么造。

VISION AVTR概念車的靈感來自《阿凡達(dá)》系列科幻電影，其“VISION AVTR”的命名不僅體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳品牌與電影《阿凡達(dá)》的聯(lián)系，同時也意指汽車的先鋒變革(Advanced Vehicle Transformation)。從這款車上，不難看出奔馳對未來汽車的兩個美好愿景——“人車合一”以及“天人合一”。

VISION AVTR概念車想展現(xiàn)給消費(fèi)者的核心要素就是“人車合一”，其智能水平頗具顛覆性。這款車的控制單元集成在車輛中央通道中，當(dāng)乘客把手放在控制單元上，車輛便能夠通過呼吸和心跳辨認(rèn)出其身份。此外，奔馳VISION AVTR甚至能夠識別上車的乘客是否是一家人，并據(jù)此智能調(diào)整各項(xiàng)功能。

在設(shè)計(jì)之初，VISION AVTR就消滅了所有按鈕或開關(guān)，車內(nèi)各項(xiàng)功能均以感應(yīng)操作的形式開啟。與其他車輛不同的是，VISION AVTR的操作界面將主動適應(yīng)用戶，而不是讓用戶適應(yīng)操作界面，駕乘人員只需抬起手臂，這款車的功能菜單便會直接投射到他們的身體或手上，

VISION AVTR的每個座椅都配有8個震動反饋器，會根據(jù)外界情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼饎樱苑且曈X的形式讓車內(nèi)乘客更為直觀的感受到周圍環(huán)境。此外，在這款車360°環(huán)繞立體聲功能的支持下，乘客在車內(nèi)也可以精準(zhǔn)定位外界聲源。

盡管上述功能聽起來令人激動無比，但這些只是梅賽德斯-奔馳對于未來汽車的愿景，未必真的會走進(jìn)消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)生活中。正如戴姆勒公司和梅賽德斯·奔馳公司管理委員會成員Markus Schäfer所說，VISION AVTR是一種非典型概念車，它主要展現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳的勇氣和開拓精神。

早在2019年法蘭克福車展中，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松就為外界描繪出了奔馳的“2039愿景”：到2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)的碳中和。在德國，幾乎所有工廠將使用100%來自可再生資源的電力;到2030年，電動車型將占據(jù)新車銷量一半以上的份額;到2039年，著力實(shí)現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和。

而在本屆CES展中，奔馳為“2039愿景”如何落地制定了一個很好的模板，在奔馳VISION AVTR這款車上，體現(xiàn)著眾多人與自然和諧共處的元素。在材料選用上，這款車的座椅由不含動物成分的 DINAMICA皮革制成。車輛的地板鋪以創(chuàng)新的Karuun木材。Karuun的原材料取自于藤，其作為天然材料生長極為迅速。

在動力上，奔馳VISION AVTR更是將零排放愿景展現(xiàn)到了極致。奔馳VISION AVTR的首次采用具有革命性的有機(jī)電池技術(shù)。這項(xiàng)基于石墨烯電化學(xué)的有機(jī)電池技術(shù)摒棄了稀土和金屬，安全無毒可降解，甚至可以放到農(nóng)田里堆肥，循環(huán)再生率達(dá)到100%。在環(huán)保性的背后，上述電池技術(shù)的能量密度以及傳導(dǎo)性也極為出色，以VISION AVTR為例，這款車電池容量約為110千瓦·時，續(xù)航里程超過700公里，能在15分鐘內(nèi)充滿電。

除了上述在產(chǎn)品端的努力，本次CES展中，康林松又將“2039愿景”進(jìn)行了細(xì)化和延伸。“下一步，我們將專注于資源保存，比如節(jié)約用水。到2030年，我們的工廠將把每輛車的總耗水量減少三分之一，最終實(shí)現(xiàn)完全封閉的水循環(huán)。”康林松表示：“在無法減少的地方，我們專注于重復(fù)利用和回收。如今，奔馳乘用車的可回收率已經(jīng)達(dá)到95%，我們的目標(biāo)是將其提升至100%。”