日前，據韓媒報道，現代汽車首席副會長鄭義宣(音譯)在瑞士達沃斯論壇上公開表示，現代汽車正在努力探索氫能經濟的發展之路。
鄭義宣擔任該論壇的氫能委員會會長，他提出了“加強官民合作，擴大氫能經濟發展”的理念。他指出，加快氫能發展可有效降低二氧化碳排放量，創造3000萬個工作崗位，是未來一段時期內保護環境和解決就業的最好選擇。
該外媒還報道稱，氫能委員會是為轉換能源方式、強化氫能技術重要性而組成的全球性組織?，F代汽車和法國天然氣生產企業將共同擔任會長單位?，F代汽車IR常務具子榮(音譯)表示，現代汽車計劃到2030年，投資70億美元(約合人民幣473億元)，生產50萬輛燃料電池汽車;到2025年，包含燃料電池汽車在內的新能源汽車總銷量將增加到167萬輛。
事實上，燃料電池產業已經成為韓國從政府到企業最主要的發展重心。此前已有韓媒報道稱，韓國科學技術信息通信部將在2019年內投資102億韓元(約合人民幣6200萬元)開發氫能革新技術，投資108億韓元(約合人民幣6600萬元)開發燃料電池技術。詳細信息可回顧：看6國政府和組織如何攪動動力電池產業發展。
韓國的代表企業——現代汽車早在2013年就推出了氫動力電池汽車Tucson Fuel Cell，此后又在2018年推出了燃料電池汽車NEXO。這說明在過去的幾年里，現代汽車的燃料汽車技術及燃料電池技術已經逐漸成熟。
如此看來，未來的燃料電池市場將越發激烈，中國的新能源汽車產業鏈各方更需要做足“迎戰”準備。
