麥格納將在其位于奧地利格拉茨的工廠生產Aion V中型SUV和Aion UT緊湊型掀背車。此舉將幫助廣汽集團規避歐盟對中國產電動汽車征收的額外關稅。

其中一名消息人士表示，廣汽集團將從中國運送零部件至奧地利工廠;盡管如此，本地化組裝所產生的附加值已足以讓這些車型免于繳納歐盟關稅。

廣汽集團預計將于本周正式宣布其與麥格納的合作。9月8日，在2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA MOBILITY 2025)上，廣汽集團推出了面向歐洲市場的埃安(Aion)品牌。廣汽集團透露，本月將開始在波蘭、葡萄牙和芬蘭三國啟動銷售，并計劃到2028年實現對歐洲市場的全面覆蓋。

據悉，Aion V將與大眾ID.4、斯柯達Enyaq和標致e-3008等車型展開競爭。廣汽集團稱，根據WLTP(全球統一輕型車輛測試程序)標準測試，Aion V的續航里程可達520公里(約合323英里);該款車型搭載400伏快充技術，對于容量為75千瓦時的電池，可在20分鐘內將電量從30%充至80%。

根據不同歐洲市場的配置差異，Aion V的起售價為3.7萬歐元(約合43,454美元)。其高配版本將配備按摩降溫座椅、全尺寸全景天窗以及可調節后仰角度的后排座椅。該款車型基于廣汽集團的AEP 3.0平臺打造，這一平臺此前已應用于廣汽集團的Hyper GT車型。

而Aion UT掀背車的起售價預計將低于3萬歐元，競品包括名爵MG4、大眾ID.3以及零跑B05。

廣汽集團將成為首批在歐洲實現本地化生產的中國汽車制造商之一。其他在歐洲布局本地化生產的中國車企包括比亞迪(BYD)。比亞迪執行副總裁李柯于9月8日在IAA上表示，比亞迪將于今年年底前在匈牙利新建的工廠啟動生產，Dolphin Surf純電動小型車將成為該工廠在歐洲生產的首款車型。奇瑞汽車(Chery)也通過“散件組裝”模式與歐洲本地合作伙伴展開合作，分別與西班牙的Ebro公司和意大利的DR Auto公司合作進行車輛組裝。

另外，值得注意的是，近幾個月來，麥格納斯太爾的多項生產合同陸續到期，此次承接埃安車型的生產訂單，將為其格拉茨工廠帶來急需的產能補充。目前，該工廠主要負責組裝梅賽德斯-奔馳G級越野車、豐田Supra跑車以及寶馬Z4跑車;不過，豐田Supra跑車以及寶馬Z4跑車的生產將于明年停止。而該工廠為捷豹代工生產I-Pace純電動SUV與E-Pace緊湊型SUV的合同已于去年到期;為寶馬生產5系車型的合同，則早在2023年便已終止。麥格納去年曾表示，其已與多家中國汽車制造商展開談判，以填補上述停產帶來的產能空缺。