特朗普新政府的這一決定為共和黨主導的國會提供了廢除拜登決定的機會。此前，拜登政府根據《清潔空氣法》賦予加州特權，允許其享受《國會審查法》規定的項目豁免，制定更為嚴格的汽車排放標準。特朗普總統在競選期間曾誓言要撤銷美國環保署對加州增加電動汽車數量和更嚴格排放標準的批準，這些規定已被另外11個州，包括紐約州、馬薩諸塞州和俄勒岡州等采用。
由特朗普提名的美國環保署署長李·澤爾丁表示：“美國人民正在努力維持生計，同時還要應對那些剝奪他們為家人選擇安全且價格合理的汽車的能力的規則。”加州的規定要求，到2026年車型年內，35%的車輛需為零排放車型，到2030年這一比例將上升至68%。加州認為，這一規定對于實現溫室氣體減排目標和減少霧霾污染物至關重要。
加州于2020年首次宣布計劃，要求到2035年新售出的汽車中至少有80%為電動汽車，最多20%為插電式混合動力車型。然而，汽車制造商表示，以目前的銷量來看，這一比例難以實現。美國環保署還在去年12月豁免了加州針對高速公路重型車輛和越野車輛及發動機的“綜合”低氮氧化物法規，但隨后在2022年3月恢復了加州的豁免，允許其在2025年之前制定自己的尾氣排放限制和零排放汽車規則。然而，特朗普環保局周三再次將這一綜合豁免和2022年的豁免提交給國會，可能予以廢除。
與此同時，美國交通部也在采取行動，撤銷拜登政府制定的嚴格的燃油經濟性規定。汽車創新聯盟代表通用汽車(GM.N)、大眾(VOWG_p.DE)、豐田汽車(7203.T)等汽車制造商認為，加州的汽車法規將抑制經濟活動、增加成本并限制汽車選擇，并將要求汽車制造商在12個州銷售更少的汽車以遵守法規。
