2025年，隨著航運業對氨作為可擴展替代燃料選項的興趣日益濃厚，一項新報告揭示了該行業在能源轉型過程中正遭遇的重大勞動力挑戰。這份由勞氏船級社海事脫碳中心(Decarb Hub)和馬士基麥金尼莫勒零碳航運中心(MMMCZCS)于2月18日聯合發布的報告，強調了氨作為“有潛力的”替代能源在航運業的未來角色。

報告指出，為了安全有效地使用氨作為燃料，多達800,000名航運業工人需要接受新技能培訓，以應對氨及其動力容器帶來的獨特風險，如毒性、易燃性、爆炸性和材料不兼容性。盡管國際海事組織(IMO)的《海員培訓、能力和值班標準公約》(STCW)提供了基礎培訓框架，但報告強調，“這一框架尚不足以讓海員充分準備處理氨的實際操作”。MMMCZCS安全領導和運營主管Martin Eriksen指出：“現有的培訓框架是基礎性的，但不足以應對氨燃料特有的安全挑戰。必須增加關于這種燃料獨特特性和危險的專業知識。”

為了填補這一技能鴻溝，Decarb Hub和MMMCZCS在報告中提出了三個層次的培訓需求：擬議的基本能力、基本和高級能力，以及針對特定角色的定制培訓。兩家機構還確定了現有培訓計劃中的關鍵知識和技能差距，并呼吁船東、運營商和培訓機構合作，建立一個“強有力的”培訓框架，以滿足當前和未來對氨燃料航運的能力需求。

行業調查顯示，盡管航運界對在氨燃料船上工作持積極態度，但受訪者對安全問題表示強烈關注，并強調他們的參與意愿取決于是否有全面的培訓計劃。為了確保順利過渡到氨燃料運營，報告提出了一系列建議，包括監管機構修改和擴大全球培訓標準、船東和運營商進行內部差距分析并投資技能提升計劃、培訓提供者創建基于能力的培訓模塊，以及海員積極尋求技能提升機會。