2024年，法國風力推進行業將迎來顯著增長。據法國風力船舶協會透露，該國目前擁有由11艘大型貨船組成的風力帆船隊，并計劃在今年新增4艘風力動力船。此外，該協會還匯集了約60家積極參與船舶風力推進技術開發的本地企業，目前共有15艘采用風力推進的船舶正在建造中。

今年1月，運輸公司Grain de Sail為其第二艘船“Grain de Sail II”命名，這艘被譽為“世界上最大的現代貨運帆船”的純帆船由當地造船廠Piriou建造。夏末，法國帆船貨運公司TransOceanic Wind Transport(TOWT)推出了其首批兩艘船舶“Anemos”和“Artemis”。這兩艘創新型船舶長81米，載貨量達1100噸，設計年海上航行時間為320天。TOWT表示，憑借訂購的八艘船，公司將通過運輸約20萬噸貨物，減少約4萬噸二氧化碳排放量。

同時，Sailcoop為其雙體船“Isabelle”舉行了揭幕儀式，該船由VPLP Design設計，并由位于La Pallice的Arsenal造船廠建造。新船東已經在孔卡爾諾和格萊南群島之間運送了超過14,000名乘客，脫碳率超過80%。

目前，幾艘風力船正在建造中。其中，由土耳其RMK Marine造船廠為法國初創公司Neoline建造的136米長滾裝船“Neoliner Origin”備受矚目。該船由風力驅動，計劃于2025年中期投入跨大西洋航線使用，旨在減少80%以上的燃料消耗和相關排放。此外，船東VELA訂購的第一艘三體船也于9月下旬在澳大利亞Austal造船廠開工建造。這艘67米長的鋁制三體船完全由風力驅動，將能夠運載約600個托盤。

法國風力推進技術的發展勢頭強勁，當地設備制造商正在提高生產能力。預計2025年將在Lanester正式啟用SolidSail桅桿工廠，在Saint-Nazaire啟用CWS工廠。同時，法國風力推進系統設計者和制造商OceanWings也獲得了船級社DNV、BV和ABS的批準，進一步拓展了國際市場。

今年上半年，法國還簽署了旨在實現航運業脫碳的“開創性”風力推進協議。該協議正式確立了簽署方的共同意愿，旨在在未來五年內支持法國風力輔助船舶推進行業。盡管面臨政府內部的不穩定等挑戰，但風力船舶協會仍對未來發展充滿信心，并希望2025年能夠讓所做的承諾更加具體地得到體現。