梅賽德斯-奔馳分享了其所謂的“對研究活動和未來技術的獨家見解”，展示了目前正在進行可行性測試的幾項創新。

這些創新涵蓋了一系列概念，從增強現實眼鏡到由再生塑料和生物技術生產的材料制成的皮革替代品。

其他發展包括集成在電動汽車發動機和變速箱中的再生制動器，該制動器幾乎無需維護且無磨損，以及在電池級調節的驅動電池。

這些創新中包括“太陽能涂料”，這是一種專為汽車發電而設計的光伏涂層。這種涂層由厚度僅為 5 微米的“創新太陽能模塊”組成，像薄如晶片的糊狀物一樣無縫地涂抹在車身上。

光伏表面可應用于任何基材，保護層是一種新型納米粒子涂料，可使 94% 的太陽能穿透。該涂層每平方米重量為 50 克，梅賽德斯-奔馳正在努力確保涂層可覆蓋車輛的所有外表面，無論形狀或角度如何。

梅賽德斯-奔馳聲稱這種太陽能涂料的效率為 20%。對于一輛太陽能電池板面積為 11 平方米的中型越野車來說，在理想條件下，根據該公司位于德國斯圖加特的生產基地的太陽輻射情況，這種涂層每年可以產生足夠的能量，覆蓋 12,000 公里的行駛里程。

它提供了兩個運營示例。在斯圖加特，一輛梅賽德斯-奔馳汽車通常每天行駛 52 公里，其中 62% 的路程由太陽能直接為高壓電池供電。在洛杉磯，客戶僅使用太陽能即可完成高達 100% 的日常行程。

梅賽德斯-奔馳沒有透露有關該電池技術的更多細節，但表示太陽能涂料不含稀土元素或硅。該材料由無毒、易得的原材料制成，可回收利用。與傳統太陽能模塊相比，其生產成本也低得多。

這并不是梅賽德斯-奔馳的首個太陽能計劃。近三年前，該公司與弗勞恩霍夫太陽能系統研究所 (ISE) 合作，利用硅電池為其“Vision EQXX”概念車開發太陽能屋頂。