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日本原子能研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAEA）和三菱重工（MHI）將在位于茨城縣的高溫試驗(yàn)堆（HTTR）啟動(dòng)制氫示范項(xiàng)目。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省資源能源廳（ANRE）已委托原子能研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)和三菱重工立項(xiàng)，作為日本在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和努力的一部分。

松下在一份聲明中表示，截至2024財(cái)年的三年內(nèi)，公司將在包括電動(dòng)汽車(chē)電池在內(nèi)的“增長(zhǎng)領(lǐng)域”投資4000億日元，在氫能等“技術(shù)支柱領(lǐng)域”投資另外2000億日元。

在剛剛結(jié)束的中國(guó)北京冬奧會(huì)上，氫能成為最亮眼的風(fēng)景之一。冬奧會(huì)的火炬首次采用了氫氣作為燃料，冬奧會(huì)期間816輛氫燃料電池汽車(chē)作為運(yùn)輸服務(wù)的主力。有評(píng)論認(rèn)為，冬奧會(huì)是中國(guó)發(fā)展氫能的里程碑，意味著中國(guó)發(fā)展氫能開(kāi)始全面提速。

東日本鐵路公司（JR東日本）18日在川崎市的車(chē)輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動(dòng)力系統(tǒng)的試驗(yàn)列車(chē)“云雀”（HYBARI）。為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次商業(yè)運(yùn)營(yíng)，3月下旬將在南武線(xiàn)的川崎至登戶(hù)等區(qū)段啟動(dòng)行駛試驗(yàn)。

納米金剛石可能很小，但它們可以幫助解決當(dāng)今人類(lèi)面臨的最大問(wèn)題之一。氣候變化。氫氣是一種清潔燃燒的燃料，在燃燒后只留下水。許多國(guó)家將氫氣視為實(shí)現(xiàn)零碳未來(lái)的途徑，但轉(zhuǎn)向氫氣經(jīng)濟(jì)需要其生產(chǎn)比現(xiàn)在更實(shí)惠。

當(dāng)聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)代表周末在英國(guó)格拉斯哥展開(kāi)討論時(shí)，豐田汽車(chē)公司首席執(zhí)行官正在日本駕駛一輛處于實(shí)驗(yàn)階段的氫燃料汽車(chē)賽車(chē)。他說(shuō)，這種汽車(chē)可以保住幾百萬(wàn)汽車(chē)業(yè)工作崗位。

作為日本新版能源基本計(jì)劃草案的重點(diǎn)領(lǐng)域，氫能源戰(zhàn)略備受各界關(guān)注。按照計(jì)劃，未來(lái)液態(tài)氫價(jià)格將大幅下降，最終與汽油、液化天然氣等價(jià)格基本持平。目前來(lái)看，雖然日本氫能源技術(shù)已基本成型，但從實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)向全面普及仍面臨不少瓶頸：一是成本過(guò)高，二是缺乏規(guī)模效應(yīng)，三是仍有技術(shù)難題亟待解決，需要日本政府從財(cái)政、行政等方面加大對(duì)氫能源產(chǎn)業(yè)的全方位支持力度。

據(jù)外媒CNET報(bào)道，豐田Mirai氫燃料電池車(chē)憑借其在南加州完成的845英里零排放之旅創(chuàng)下新的吉尼斯世界紀(jì)錄：這是燃料電池汽車(chē)在不加氫的情況下行駛的最遠(yuǎn)距離。

2020年日本東京奧運(yùn)會(huì)在2021年7月23日正式開(kāi)幕。氫能匯發(fā)現(xiàn)，日本東京奧運(yùn)會(huì)多處可見(jiàn)氫能身影。2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)選手村建于一個(gè)約13公頃的填海造地的地塊上，日本在這里首次全面引入氫能源。

據(jù)報(bào)道，九州工業(yè)大學(xué)橫野照尚教授等研發(fā)出能在常溫常壓下利用太陽(yáng)光使水和氧氣高效生成過(guò)氧化氫（H2O2）的光催化劑。由于H2O2能作為下一代燃料電池的燃料且便于運(yùn)輸，有望取代氫氣成為新的能源載體，所以該研究備受關(guān)注。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，本田對(duì)外宣布，計(jì)劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)，但該公司與通用汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)氫燃料車(chē)型的項(xiàng)目并未中止，未來(lái)會(huì)有雙方合作的新車(chē)型面市。作為結(jié)構(gòu)改革的一環(huán)，本田這兩年一直致力于國(guó)內(nèi)外工廠(chǎng)的重組，還將陸續(xù)砍掉銷(xiāo)量低迷的部分車(chē)型。

世界第三大經(jīng)濟(jì)體——日本，在過(guò)去的一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，憑借石油、天然氣和煤炭打造出一整套完整的工業(yè)體系。但如今，日本正在加足馬力，把一大部分能源需求轉(zhuǎn)化為更加清潔的能源——?dú)淠?。此前，氫能一度被認(rèn)為成本過(guò)高以及效率過(guò)低。這樣的抉擇，被外界看來(lái)是日本在整個(gè)工業(yè)體系上的最大賭注。

6月4日消息，今日晚間，豐田中國(guó)通過(guò)官微宣布，豐田在電動(dòng)化技術(shù)方面再次取得重大突破，氫燃料電池車(chē)全新Mirai續(xù)航打破世界紀(jì)錄，一次加氫可行駛1000km以上。5月26日，全新Mirai從法國(guó)巴黎南部奧利省HYSETCO出發(fā)，進(jìn)行了一次歷時(shí)22小時(shí)的續(xù)航挑戰(zhàn)，一次加氫行駛距離達(dá)1003km。

繼“家庭用燃料電池”之后，日本松下電器又開(kāi)發(fā)了大型公共設(shè)施使用的“純氫型燃料電池”設(shè)備。此次驗(yàn)證的“純氫型燃料電池”設(shè)備安裝在位于東京有明地區(qū)的松下電器中心，設(shè)備每天運(yùn)行8小時(shí)，為中心供電。

在走向脫碳社會(huì)的趨勢(shì)中，氫作為一種不排放二氧化碳的新能源越來(lái)越突出。氫氣燃燒時(shí)釋放出來(lái)的只有水。氫也有很高的熱容，當(dāng)用于燃料電池時(shí)會(huì)產(chǎn)生電能。在能源選擇中，它是一顆閃亮的星星，但問(wèn)題是使用哪種氫。