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從中國航天科技集團六院獲悉，由該院101所研制的我國首套具有自主知識產權，基于氦膨脹制冷循環的氫液化系統，近日調試成功，產出液氫、仲氫含量97.4%。

中日韓三國院士、專家學者、高等院校、全國氫標委、氫能源專家、制氫技術專家、氫能汽車、氫燃料專家、氫氣儲運專家、氫能產品市場專家、氫能研發學科代表、氫能燃料電池協會、制氫公司、氫能儲運公司、技術服務機構、氫能產品制造商、原料設備供應商、氫能產品經貿合作機構、氫能產業鏈上下游企業、燃料電池企業、新能源汽車廠商等代表。

2020年國家提出了2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和的“雙碳”目標,并在今年的中央財經委員會第九次會議上強調要把碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體布局,拿出抓鐵有痕的勁頭,如期實現“雙碳”目標。各個省市都在加緊制定計劃,科學制定碳達峰方案,持續推動方案落地實施。

據報道，九州工業大學橫野照尚教授等研發出能在常溫常壓下利用太陽光使水和氧氣高效生成過氧化氫（H2O2）的光催化劑。由于H2O2能作為下一代燃料電池的燃料且便于運輸，有望取代氫氣成為新的能源載體，所以該研究備受關注。

氫是一種清潔高效的二次能源，無法直接從自然界中獲取，必須通過制備得到。傳統的制氫方式都存在生產過程中的碳排放問題，在碳捕集與封存裝置(CCS)不具備大規模推廣可能性的前提下，可再生能源制氫是唯一能實現全周期零碳排放的制氫方式。目前可再生能源制氫技術應用效果、制氫成本是業內關注焦點。

5月11日，國家電力投資集團有限公司內蒙古公司、國家電投氫能科技公司、中車大同公司在北京舉行“三方戰略合作”簽約儀式，同時，國家電投內蒙古公司鐵路運輸分公司與中車大同電力機車有限公司簽訂了錦白鐵路氫燃料電池混合動力機車試運行合同，標志著全國首臺氫能機車實現了由研發到應用的重大跨越。

固態儲氫相對于高壓氣態和液態儲氫，具有體積儲氫密度高、工作壓力低、安全性能好等優勢。固態儲氫是未來高密度儲存和氫能安全利用的發展方向。

繼“家庭用燃料電池”之后，日本松下電器又開發了大型公共設施使用的“純氫型燃料電池”設備。此次驗證的“純氫型燃料電池”設備安裝在位于東京有明地區的松下電器中心，設備每天運行8小時，為中心供電。

日前實地走訪了長城汽車位于河北的氫能源技術中心了解到，經過5年的發展，長城汽車已累計投入20億元用于氫能源研發，并將在2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV，落地全球首個完成100輛49噸氫能重卡應用項目。

陶瓷膜是無機陶瓷材料經特殊工藝制備形成的非對稱膜。因其穩定性好、強度大、效率高，可廣泛應用于食品、飲料、植(藥)物深加工、生物醫藥、發酵、精細化工等眾多生產生活領域。

18日，重慶九龍坡區與廣東國鴻氫能科技有限公司、鴻基創能科技(廣州)有限公司等6家氫燃料電池企業簽訂協議，合作建設氫能科技產業園，打造中國西部(重慶)氫谷。

為了實現該技術的商業化，必須進一步提高電池性能，新型高溫催化劑材料備受期待。鉑(Pt)基催化劑在燃料電池電極反應中表現出如此優異的性能。特別是單原子鉑催化劑，由于其獨特的功能性而被積極研究。然而，在高溫下，鉑原子不穩定。

當然，通常情況下，氫燃料電池車以氣態形式攜帶氫燃料，儲存在壓力約為700bar(10150psi)的儲罐中。這些罐子相當大和重，這抵消了氫氣相對于當今鋰電池的主要優勢之一--其更高的能量密度。高壓力也使得氫氣對于摩托車和踏板車等兩輪車來說是不切實際的選擇。

2021年1月28日，仙湖實驗室傳出好消息，不僅中國工程院院士李駿將于今年設院士工作站，還與一汽解放汽車有限公司攜手共建仙湖-解放智能氫復合動力商用車科技創新基地，努力打造國家氫能領域的重點實驗室，助推佛山氫能技術自主創新與產業化發展。

1月27日，我國自主研發的首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線，標志著我國氫能利用技術取得關鍵突破，中國鐵路機車裝備駛入全球氫能技術高地。