電池回收利用
關(guān)注
?三菱宣布部署廢舊電動汽車電池項目 為岡崎市工廠提供部分電力
據(jù)外媒報道，三菱宣布部署廢舊電動汽車電池的項目，為岡崎市工廠提供部分電力。三菱的屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)每年將能夠生產(chǎn)3GW的電力，并在其Outlander插電式混合動力汽車的廢舊電池中儲存1MWh的能量。
12-15
謹(jǐn)防電池回收“劣幣驅(qū)逐良幣”
幾乎每次推動新能源汽車消費(fèi)政策的發(fā)布，總會伴有對退役動力電池回收擔(dān)憂的討論出現(xiàn)。如何有效處理這一潛在環(huán)境污染風(fēng)險，成為影響大眾對新能源汽車接受度的重要因素。
12-05
謹(jǐn)防動力電池回收市場“劣幣驅(qū)逐良幣”
事實上，這種擔(dān)憂不無道理。此前鉛酸蓄電池回收利用的亂象屢次成為社會焦點(diǎn)，規(guī)范管理之難有目共睹。而當(dāng)前隨著新能源汽車銷量的增加，如何讓即將到來的大量退役動力電池回收利用不再重蹈鉛酸蓄電池之覆轍，確是需要未雨綢繆的問題。
12-05
首批新能源車電池報廢高峰來臨！換電池要5萬?
據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2020年，我國退役電池累計約為20萬噸。我國首批新能源車的動力蓄電池即將迎來一輪“退役潮”!新能源汽車換個電池到底要花多少錢?成都廠家和汽車維修店開出4—6萬的價碼，讓不少車主感嘆“換電池還不如換輛車”。
12-03
山西整治廢電池污染 力爭到2020年鉛蓄電池規(guī)范回收率達(dá)到40%以上
據(jù)了解，山西省選擇省內(nèi)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、在山西省注冊有分公司并具有一定市場占有率的省外鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，以及持有省內(nèi)危險廢物經(jīng)營許可證且經(jīng)營類別包含廢鉛蓄電池的企業(yè)作為試點(diǎn)單位，探索建立“收集網(wǎng)點(diǎn)——集中轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)——利用處置企業(yè)”的收集轉(zhuǎn)運(yùn)處理模式，每個集中轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)設(shè)立不少于3個收集網(wǎng)點(diǎn)。
12-02
松下公司開發(fā)新型電池管理技術(shù) 有效評估鋰離子電池殘余價值
據(jù)外媒報道，松下公司開發(fā)新的電池管理技術(shù)，測量電池的電化學(xué)阻抗，有效評估堆疊式鋰離子電池組的殘余價值，預(yù)計未來將應(yīng)用于車輛。松下與立命館大學(xué)的Masahiro Fukui教授合作開發(fā)了這項技術(shù)，松下公司開發(fā)新的電池監(jiān)測IC(BMIC) 測試芯片、測量算法和軟件，立命館大學(xué)用電池評估實際效能。
11-25
動力電池回收行業(yè)困境：小商販以成本優(yōu)勢加入行業(yè)競爭致大工盈利難
賽德美公司于2016年，在天津高新區(qū)成立廢舊動力電池的回收工廠。按規(guī)劃，該工廠每年能夠處理廢舊動力電池12000噸左右，是目前全球范圍內(nèi)處理量及效率最高的工廠之一。然而，記者在采訪中了解到，目前該工廠僅有兩成左右的產(chǎn)能得以運(yùn)用。趙小勇嘆氣道，從目前的市場情況來看，市場需求確實在，市場規(guī)模也在增大，但他仍然是“巧婦難為無米之炊”。
11-20
澳大利亞與韓國聯(lián)手回收電池金屬發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)
澳大利亞鋰金屬公司(Lithium Australia，簡稱LIT)的子公司Envirostream Australia宣布與韓國公司SungEel HiTech Co.簽署了一份銷售回收電池金屬的諒解備忘錄。
11-13
