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日前，日本原子能研究開發機構使用一種高溫化學反應設備從水中生產氫氣，并首次連續運行了150小時，這在世界上屬于首次。該組織正在促進研發以利用從下一代核反應堆的“高溫煤氣爐”獲取的熱量來大規模生產氫氣。該機構計劃在假設氫氣生產設備投入實際應用的情景下，強調開發自動控制系統等開發工作。

柏林：2019年2月11日 - 在柏林舉行的新聞發布會上，項目合作伙伴Amprion和OGE介紹了他們的“hybridge”項目的計劃和下一步的狀態，這是一個100兆瓦的電力到天然氣工廠范圍包括氫基礎設施。“我們現在已經進入了一個可以啟動hybridge規劃審批流程的階段，” OGE管理委員會成員ThomasHüwener博士說?！暗覀內匀恍枰螞Q策者的批準。”Hüwener補充說，現在必須迅速實現這一目標，以便系統層面的部門耦合能夠在實現巴黎氣候目標方面發揮作用。

來自鹿特丹工業區港口的16個締約方合作進行了詳細研究，以探索鹿特丹工業區藍色氫氣的大規模生產和應用。目標是通過用藍色氫代替天然氣和煤來提供脫碳能源。它還在研究如何利用煉油和化學工業中的殘余氣體來進一步提高可持續性。

近日，韓國蔚山科技大學（UNIST）能源與化學工程學院的Guntae Kim教授領導，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亞理工學院材料科學與工程學院Meilin Liu教授合作，開發出一種能夠產生電和氫（H2）同時消除二氧化碳（CO2）的系統。研究團隊展示了混合Na－CO2系統，該系統可以通過有效的CO2轉化連續產生電能和氫氣，實現在水溶液中自發CO2溶解，并穩定運行超過1000小時。研究人員使用的混合Na－CO2系統就像燃料電池一樣，由陰極（金屬鈉）、隔板（NASICON）和陽極（催化劑）組成。

中國科學技術大學路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應用的關鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機，延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環境，在寒冬也能正常啟動。該研究使氫能源汽車有望民用推廣，國際學術期刊《自然》1月31日發表了該成果。

目前國內燃料電池仍處于前期發展階段，2017年底累計運行1000輛，2018年年產超過1500輛，全國投入運營的加氫站達到12座。那么，燃料電池汽車將會是新風口，我們先來看看氫能產業鏈吧! 氫能產業鏈包括制氫、儲運、加氫、氫能應用等方面。其中，制氫是基礎，儲運和加氫是氫能應用的核心保障。

據外媒報道，美國能源部氫能燃料電池技術辦公室(DOE’s FCTO)與美國密歇根經濟發展署(MEDC)簽訂了一份諒解備忘錄，雙方旨在增強密歇根州的氫氣及燃料電池研發合作，推動私人投資并創建新就業崗位。在簽訂諒解備忘錄后，MEDC將利用美國能源部國家級實驗室的功能來強化分析與數據采集，為未來的研發活動做指導。密歇根州與美國能源部將共同研發新興的氫能源基礎設施技術，并促進美國供應鏈的業務發展。美國能源部旗下的燃料電池技術辦公室致...

現階段，氫氣主要來源于甲醇和天然氣等碳氫化合物的水蒸汽重整、水煤氣變換反應等，通常含有0.5%~2%的微量CO。作為氫燃料電池汽車的“心臟”，燃料電池電極極易被CO雜質氣體毒化，從而致使電池性能降低和壽命縮短，嚴重限制了該類汽車的推廣。

據外國媒體報道：H2B2獲用于監測和控制電解堆的系統以及用于最小化衰退和使用所述系統產生最多氫氣的方法 的專利批準。國際專利號：WO 2018/189409 A1。該專利的目標是創建一個能夠監視和控制電解堆的系統，此外，還能夠與所述系統建立兩個操作過程，允許用戶在最小化堆的性能衰退的模式和最佳性能，以生產更多的氫氣的模式之間切換。H2B2是一家技術公司，致力于推廣，開發，資助，設計，集成，制造，運營和維護基于電解水制氫生產系統。它專門從可再生能源生...

雪人股份在互動平臺上表示，公司已經開發了10余款燃料電池集成系統所應用的車型，如物流車、大巴車、SUV等，其中2款大巴車型近期將申報工信部新能源推薦車型目錄，其余排隊申報中。公司在氫能源與燃料電池產業鏈上已布局兩塊業務，一是氫氣制取與加氫站建設運營相關設備，二是氫燃料電池發動機系統集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環泵等。

Haeolus項目今天發布了其中一個主要的公共可交付成果，一個關于氫生產和存儲工廠動態模型的報告。該報告由意大利Sannio大學的Davide Liuzza博士撰寫，描述了如何建立與風力發電廠相關的氫氣裝置。

記者27日從吉林省兩會首場新聞發布會獲悉，吉林省將在西部地區建設中國北方氫谷和云谷，瞄準了當下炙手可熱的新能源和大數據產業。正處在振興發展關鍵期的吉林省，今年提出“一主、六雙”產業空間布局。在吉林省西部城市白城建設國家級高載能高技術基地即是其產業空間布局重要一環。

法國液化空氣集團公司(EPA：AI)的子公司已支付2050萬美元(1800萬歐元)購買加拿大氫燃料電池模塊制造商Hydrogenics Corporation。共同開發聚合物電解質膜(PEM)電解技術，作為單獨協議的一部分，在全球范圍內發展氫能市場。據液化空氣公司解釋，雙方將在非獨家的基礎上共同合作，將彼此視為首選的技術和設備供應商，用于某些涉及通過水電解生產氫氣的項目。

在波蘭的南部城市卡托維茲舉行COP24氣候峰會期間，議會小組成員討論了在波蘭工業和運輸中的氫能應用。波蘭氫能中心負責人Kukiz'15 MP Krzysztof Sitarski在波蘭的PAP新聞機構表示波蘭正在進行新一輪的氫能革命。波蘭是世界上最大的氫氣生產國之一，波蘭正在積極制動氫能基礎設施發展相關的法規，氫能相關的專業技術和燃料電池汽車已經具有較大的改善。波蘭格但斯克的Lotos煉油廠每小時便可以制得13噸氫氣，該工廠每年生產的氫氣可為約8...

2018年5月，國務院總理李克強在日本參觀豐田汽車北海道廠的Mirai氫燃料電池車，在我國新能源汽車行業引發了關于氫燃料電池汽車發展的熱烈討論。那么目前國內的氫燃料電池汽車從能源端、電池、整車三個環節考量，成本處于什么水平?距離商業化的成本要求還有多遠?與國外的差距有多少?