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2020第五屆中國國際氫能與燃料電池及加氫站設備展覽會暨產業發展論壇
“2020第五屆中國國際氫能與燃料電池及加氫站設備展覽會暨產業發展論壇”將于2020年6月4-6日在北京中國國際展覽中心(新館)舉行，論壇與2020高工氫電產業峰會合并同時召開，與國際極具影響的第二十一屆中國國際天然氣車船加氣站設備展覽會暨論壇同期舉行。
12-11
加氫站開發建設現狀如何?后續如何規劃建設?
作為氫能產業的重要組成部分，以及氫能燃料電池汽車等氫能利用技術推廣應用的必備基礎設施,加氫站開發建設越來越受到國家和地方政府的重視。但是，加氫站開發建設只是呼聲大，發展卻步履蹣跚。
12-09
延慶首座加氫站在中關村延慶園開工建設
11月29日，延慶小型多能互補零排供能試驗系統示范項目一期(延慶園加氫站)舉行開工儀式。在中關村延慶園管委會、項目建設方中電智慧綜合能源有限公司(以下簡稱中電智慧)及項目監理等單位代表的見證下，中電智慧總經理張越致辭并宣布項目在中關村延慶園開工，標志著該項目正式進入開工建設階段。
12-02
上海首批油氫合建站開啟試運行
能加到汽柴油的加油站隨處可見，但既能加油又能加氫的站點卻不常見。近日，中國石化位于上海市嘉定區的西上海油氫合建站、安智油氫合建站，作為上海市首批商業化提供加油加氫服務的綜合功能站，正式開啟試運行。這也將進一步助力長三角氫走廊的建設。
11-28
日本松下加氫站正式運營 加氫3分鐘
近日，松下集團在日本大阪建造的“H2 Kusatsu Farm”氫氣站正式投入運營，該加氫站將為其工廠氫燃料電池叉車提供氫能源，并可以在約3分鐘之內加滿氫。
11-25
加油站可加氫了！上海油氫一體化合建站順利竣工
11月18日，中石化上海石油在嘉定區百安公路2121號西上海油氫合建站舉辦“油氫合建項目竣工暨試運行儀式”。據了解，兩座站是采用當今世界最先進的裝備和技術建造的大型商用加氫站，各擁有2個汽油罐、 2個柴油罐、4個儲氫罐，站內設置2臺12槍加油機，2臺4槍加氫機，另預留1臺70 Mpa加氫機器。
11-20
中法氫能合作項目成功落地上海
11月18日，中石化上海石油在嘉定區百安公路2121號西上海油氫合建站舉辦油氫合建項目竣工暨試運行儀式。該油氫合建項目包含兩座加油加氫服務的綜合功能站，即西上海油氫合建站、安智油氫合建站。兩座站是在原加油站的基礎上利用現有的網點土地，按照現有標準規范，通過科研創新成果轉化，建設成為油氫一體化的二級能源綜合站，是目前氫能應用落地的最好方式，不僅有效節約土地資源，且為新能源設施布點減少了風險源點，并依靠已有加油站銷售網絡，為客戶...
11-19
美國能源部研發新技術 可降低加氫成本提高加氫效率
據外媒報道，美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室的員工研發出能夠降低加氫站加氫成本且提高加氫效率的技術，而且將該技術實現了商業化，為此大獲贊譽。預計，該技術可以降低燃料電池汽車客戶支付的氫燃料成本。
11-08
歐洲推出HRS系統可以顯示每個加氫站的位置和實時狀態
歐洲的氫站可用性系統(HRS Availability System)可以顯示每個加氫站的位置。歐洲氫氣網絡正在擴大，現在一個新推出的歐洲HRS可用性系統允許汽車用戶識別歐洲各地每個氫站的位置。實時數據通知氫燃料汽車用戶每個站點的狀態。目前，歐洲氫氣網絡中共有137個加氫站，而且數量還在增加。通過新的信息系統，氫動力汽車用戶不僅可以確定歐洲各地燃料站的位置，他們還可以實時檢查每個站點的狀態，并在用戶前往加氫站之前對任何計劃內或計劃外的故障...
11-04
2019氫能制備、儲運與燃料電池產業發展交流大會
氫能作為一種清潔能源載體，來源多樣，是理想的能源互聯媒介。氫能發展已經成為全球能源技術革命的重要方向，而氫燃料電池應用的發展對氫能的普及發展則起到至關重要的作用。根據產業規劃， 2030年氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，氫能產值將突破1萬億元，燃料電池汽車保有量達到200萬輛。2050年，氫能市場規模到達4萬億人民幣。目前氫燃料電池的核心專利、核心材料和零部件基本上都來自日本，面對巨量的氫能需求，氫氣...
11-01
廣州石化氫燃料電池供氫中心項目獲總部批復
近日，廣州石化氫燃料電池供氫中心項目獲總部批復，同意開展前期工作。廣州石化位于粵港澳大灣區，氫氣產能富裕，具備為廣州市及珠三角地區氫能產業提供氫氣資源的條件，可作為廣州市氫氣供應基地。氫能是理想的清潔高效的二次能源，是應對全球能源危機和環境污染、促進全球能源轉型升級的重要突破口。在我國，特別是珠三角、長三角區域，氫能產業發展迅速。廣州市在氫能制取、儲運、應用等環節已開始布局，部分關鍵技術已經初步掌握，應用領域不斷拓寬...
11-01
各地推出加氫站布局規劃 搶抓氫能源產業發展先機
目前，我國各地陸續推出加氫站規劃布局，各能源企業也積極布局加氫站建設，如油氫混建等;但現階段建設成本依然居高不下，其經濟性將取決于下游需求增加而引起的規模經濟性影響，二級市場的投資機會也多以主題性為主。氫能利用產業相對集中、燃料電池及燃料電池汽車示范規劃規模較大的地區有望成為加氫站投資建設的重點地區。
09-12
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
