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值得注意的是，煤炭和化石燃料問題首次被列入締約方會議的最后決定，要求各國“加緊努力”，逐步減少“有增無減的煤電”。公約還呼吁結束“低效”的化石燃料補貼，但沒有具體說明取消這類補貼的時間表。有關條款還“承認”有必要支持這些行業的工人尋找其他工作。

外界普遍分析，此舉顯示沙特等產油國并不擔心未來一段時間國際原油市場的需求。

哈電集團哈爾濱電氣國際工程有限責任公司5日發布消息，當地時間5日12時09分，由哈電國際承建的迪拜哈斯彥4×600MW清潔燃煤電站項目3號機組四段10KV盤柜順利上電，標志著3號機組倒送電工作順利完成，為后續機組調試工作提供了有力保障。

面對全球如火如荼的汽車新能源進程，本國幾乎沒有汽車工業，并且遍地“黑金”的沙特阿拉伯也坐不住了。據報道，沙特政府已經設定了電動汽車目標：預計到2030年，首都利雅得的電動汽車數量占比至少達到30%。

10月16日， 2021全球數字能源峰會在迪拜召開，會上，華為數字能源技術有限公司與山東電力建設第三工程有限公司成功簽約沙特紅海新城儲能項目，雙方將攜手助力沙特打造全球清潔能源和綠色經濟中心。

據報道，富士康董事長劉揚偉今日向媒體表示，富士康為電動汽車業務定下的目標是：5年內年營收額達到350億美元。這是一個必須要實現的目標。今日，富士康在一年一度的“富士康科技日”活動上發布了三款電動汽車，分別為Model C電動轎車、Model E電動SUV和Model T電動巴士。其中，Model T將于明年交付給一家運輸供應商。

日前，OPEC周三公布的月度報告顯示，在維持2022年預期的同時，將2021年全球石油需求增速預測下調16萬桶/日，至580萬桶/日。這一變化是由于今年前九個月石油消費數據下降，不過第四季度總需求被上調了12萬桶/日，至9,982萬桶/日。

繼9月9日修井43隊在沙特開鉆以后，沙特當地時間10月9日晚上22點，中曼沙特阿美項目44隊再次順利通過甲方現場驗收，在轟鳴的柴油機聲中順利開鉆，至此，中曼首批進軍沙特項目的兩支隊伍全面拉開了征戰沙特高端市場的征程。

美國總統國家安全事務助理杰克·沙利文與沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼在沙特會面。按照白宮發言人珍·普薩基的說法，石油是會談的一個重要議題。

30年來，中國經濟高速發展，為沙特阿美帶來越來越多的發展機會。同時，我們也與中國合作伙伴一道，為中國經濟的發展作出了貢獻。基于友好合作以及對環境治理的共同承諾，我們與中國合作伙伴已形成重要的互利共贏的能源合作關系。

目前，沙特阿美等國家石油公司正在推進碳捕獲、利用和儲存(CCUS)技術的發展和實施，以延長其油氣行業的壽命，并降低碳排放。沙特、阿聯酋和卡塔爾的二氧化碳捕獲能力超過400萬噸/年，約占全球二氧化碳捕獲總量的10%。一部分捕獲的二氧化碳用于提高采收率，一部分用于生產藍氫。

沙特阿拉伯國家石油公司(沙特阿美公司)8日發布財報說，受需求恢復和國際油價上漲等因素推動，公司二季度凈利潤增至255億美元，從而使上半年凈利潤達472億美元，較去年同期增長103%。

從殼牌到埃克森美孚，許多大公司繼續在巴西近海勘探石油。巴西預計將成為未來十年全球石油供應的主要非歐佩克貢獻者之一。

2021年7月18日，OPEC+臨時召開產量大會，就OPEC+延長減產至2022年底達成一致。同時，在2022年5月提高阿聯酋、伊拉克、科威特、沙特、俄羅斯減產基準線，分別提高33萬桶/日、15萬桶/日、15萬桶/日、50萬桶/日、50萬桶/日，阿聯酋原油減產新基線提高到350萬桶/日。(原先減產基準線為317萬桶/日，阿聯酋希望提高到385萬桶/日)。

阿聯酋與沙特的矛盾，正在向能源政策等重要領域蔓延。