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11月5日，ST電能發布公告稱，其控股股東中電力神將其所持有的力神股份（系公司第二大股東）全部股權無償劃轉至誠通科創。此次劃轉完成后，中電力神不再持有力神股份股權，各方已就上述重組事項簽訂了《國有股份無償劃轉協議書》。

要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級，固態電池就是必然要攻克下的一個關鍵“山頭”。瞄準于此，國際車企已經開始在緊鑼密鼓的布局，以豐田、日產雷諾、通用等車企都在主導加緊固態電池的研發與產業化布局，而三星SDI、SKI、LG化學、麻省固能、Quantum Scape等電池企業在固態電池領域不斷取得新突破。

第十屆中國國際儲能大會中國汽車技術研究中心有限公司燃料電池學科帶頭人、平臺總監郝冬：燃料電池在車輛應用中的關鍵問題

近日，上海電氣旗下深圳市贏合科技股份有限公司(以下簡稱“贏合科技”)中標寧德時代14.4億元鋰電池自動化設備采購訂單，成為雙方簽訂的金額最大的鋰電池設備采購合同。贏合科技是動力電池智能自動化設備行業龍頭企業，能夠為客戶提供動力電池智能化數字工廠整體解決方案。

《規劃》進一步提出，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

11月2日，在股市迎來11月開門紅之際，“創業板一哥”寧德時代乘股市大漲之東風，盤中一度漲超7.23%。截至收盤，寧德時代上漲12.97元，漲幅達5.25%，目前總市值突破了6000億元大關，達到了6060億元!業績轉好是寧德時代上漲的驅動力之一。10月28日寧德時代披露的《2020 年第三季度報告》顯示，公司Q3實現營業收入127億元，同比增長0.8%，實現凈利潤14.2億元，同比增長4.24%。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》以來，我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發展也面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國，制定本規劃。

LG化學股東大會宣布投票通過LG化學電池事業分立案，拆分后的電池業務新設法人暫定名為“LG能源解決方案（LG Solution）”，為LG化學100%控股子公司，注冊資本為1千億韓元，電池事業部去年銷售額為6.7萬億韓元。LG化學現有股權結構為，LG株式會社等主要股東持股30%（包括優先股）、第二大股東國民年金公團持股10.20%、外國人投資者持股40%、國內機構投資者持股8%、個人持股12%左右。

縱觀當前新能源汽車技術，制約著純電動汽車發展的最主要兩個因素一個是續航里程，另一個就是充電速度。 但如果在未來能實現“充電10分鐘，續航800公里”，那這樣的電動汽車你會買嗎?

在剛結束的第二屆世界新能源汽車大會上，工業和信息化部副部長辛國斌表示：發展新能源汽車是全球汽車產業轉型升級綠色發展的必由之路，也是新時代中國汽車產業高質量發展的戰略選擇。

鋰電池原料六氟磷酸鋰的價格在近期出現急漲。據鑫欏最新價格行情顯示，10月14日國內六氟磷酸鋰成交價在8.5萬元-9萬元之間，較9月底已經上漲了至少10000元/噸。此外，自9月中旬國內已有多家六氟磷酸鋰生產企業宣布對外停止相關原材料報價。

近年來，隨著新老車企紛紛不遺余力地加快電動化進程，電動汽車發展迅速，但伴隨而來的是頻發的安全問題。此前，多家車企電動汽車接連發生起火事件，而多起事件的調查結果均涉及電池安全問題，由此看來，電動汽車事故頻發應當向全產業鏈敲響警鐘。

9月24—26日，由中國化學與物理電源行業協會聯合200余家機構共同支持的第十屆中國國際儲能大會在深圳鵬瑞萊佛士酒店召開。此次大會主題是“共建儲能生態鏈，開啟應用新時代”。 來自行業主管機構、國內外駐華機構、科研單位、電網企業、發電企業、系統集成商、金融機構等不同領域的1621人參加了本屆大會。本次大會由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會、中國科學院電工研究所儲能技術組和中國儲能網聯合承辦。

第十屆中國國際儲能大會，湖北億緯動力有限公司營銷中心總經理陳翔：儲能用鋰離子電池發展及實踐

為加快推進新能源電池回收領域標準化工作，加強相關標準化隊伍建設，有關單位提出了成立新能源電池回收利用行業標準化工作組的申請，秘書處設在中國工業節能與清潔生產協會。為進一步聽取社會各界意見，現將相關籌建申請材料等予以公示，截止日期為2020年11月12日。