性猛交xxxx乱大交孕妇2-亚洲精品久久久久国产-青草久久久国产线免观-国产在线清纯极品美女援交-青青草无码精品伊人久久-亚洲精品国产v片在线观看-亚洲国产精品嫩草影院久久-特黄色一级片-最新日韩视频-av人摸人人人澡人人超碰-wwwxxx日本-麻豆chinese新婚xxx-一级一级国产片-香蕉视频色版-国产淫片

日前，寧德時(shí)代公布了其2020年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2020年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入503.19億元，同比增長9.9%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約55.8億元，同比增長22.43%。眾所周知，2020年內(nèi)受疫情的影響，對各種行業(yè)都有著不小的沖擊，尤其是汽車行業(yè)，在此情況下，寧德時(shí)代能實(shí)現(xiàn)營收利潤雙增長，難得可貴。

隨著電動(dòng)車市場的壯大，對未來電動(dòng)車廢舊電池的回收利用也一直是大家關(guān)心的話題。近日，有媒體報(bào)道稱特斯拉計(jì)劃在上海超級(jí)工廠增加回收設(shè)施，對動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等電動(dòng)車核心零部件進(jìn)行維修和循環(huán)利用，以減少廢舊零部件特別是廢舊電池對環(huán)境的影響。

從全球看，交通領(lǐng)域占到全球碳排放的1/4，而交通領(lǐng)域里的道路交通（以汽車為主）的排放又占3/4，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)義不容辭。從本次上海車展來看，電動(dòng)化、智能化，成為車企實(shí)現(xiàn)“雙碳”最現(xiàn)實(shí)的路徑，而從長遠(yuǎn)來看，仍有許多環(huán)節(jié)有待突破。

據(jù)外媒報(bào)道，福特正在認(rèn)真對待電動(dòng)汽車：這家公司依靠電池驅(qū)動(dòng)的SUV Mustang Mach-E已經(jīng)上市；E-Transit的零排放商用車正在開發(fā)中；全電動(dòng)的F-150也將于明年年中推出。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，福特宣布將在密歇根州東南部開設(shè)福特離子園區(qū)(Ford Ion Park)，這是一家全新的全球電池開發(fā)中心。

4月23日下午，中國國家發(fā)展改革委主任何立峰同德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部部長阿爾特邁爾舉行視頻磋商。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾豪華跑車部門保時(shí)捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，保時(shí)捷計(jì)劃在德國建立一家電動(dòng)汽車電池廠，從而加快其電動(dòng)汽車的發(fā)展步伐。

“目前，我國礦物能源狀態(tài)，仍然是富煤、少氣、缺油。其中，在汽車保有2.4億輛之下，自產(chǎn)原油約在1.9億噸，對外依賴度仍很高。”中國工程院院士、中科院物理研究所的陳立泉說，能源形勢逼人，挑戰(zhàn)逼人，使命逼人，我們一定要大力發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，加速推動(dòng)“動(dòng)力中國”建設(shè)，這非常重要。

近日，國內(nèi)碳酸鋰、氫氧化鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)走高，截至4月上旬，碳酸鋰、磷酸鐵鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品價(jià)格較年初均出現(xiàn)了大幅上漲，碳酸鋰價(jià)格漲幅甚至已超50%。高漲的原材料成本壓力正順著全產(chǎn)業(yè)鏈逐步蔓延，動(dòng)力電池企業(yè)利潤遭到擠壓的同時(shí)，新能源汽車降本的壓力也有所加大。

對于不少電動(dòng)汽車企業(yè)而言，近來除了“缺芯”這一老大難問題，還有件“煩心事”：鋰鈷鎳等金屬材料價(jià)格紛紛上漲。

據(jù)報(bào)道，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，但其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道。新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺與電池回收產(chǎn)業(yè)的亂象頻仍形成了鮮明對比，其中癥結(jié)引人深思。

據(jù)知情人士透露，通用汽車與其韓國合資伙伴LG化學(xué)將于周五宣布，雙方計(jì)劃投資23億美元在美國田納西州Spring Hill建立第二家電池制造工廠。

今天，國內(nèi)最大的油品銷售企業(yè)中國石化在北京宣布，將在2025年之前建設(shè)5000座智能充換電站，同時(shí)，中國石化與蔚來汽車合作建設(shè)的全球首座全智能換電站也正式投運(yùn)。

4月初的武漢新洲開發(fā)區(qū)陰雨連綿，春寒料峭。不過，格林美(武漢)城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)卻是一番火熱景象——作為國內(nèi)產(chǎn)能規(guī)模最大的動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)線，正在為即將到來的動(dòng)力電池“退役潮”繁忙備戰(zhàn)。

隨著第一批新能源汽車動(dòng)力電池置換期將至，廢舊電池回收、處理問題成為行業(yè)難題。據(jù)悉，截至2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，一旦處理不好，將對安全和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生重大危害。避免新能源汽車“爆發(fā)式增長”帶來“爆發(fā)式污染”，相關(guān)部門應(yīng)建立完善電池回收利用管理體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)等，特別是要嚴(yán)格回收再生企業(yè)準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)厲打擊把廢電池出售給沒有處置能力的無資質(zhì)企業(yè)或二手經(jīng)銷商，別讓退役電池成“地雷”。

新能源汽車正成為炙手可熱的“香餑餑”。2020年新能源汽車銷售136萬輛，今年1季度更是同比增長2.8倍、銷量達(dá)51.5萬輛。相比銷售數(shù)據(jù)，投資市場更加火熱，除了三大造車新勢力市值高企，今年以來百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車。