動力電池
關注
廣汽“盯上”電池后市場
3月22日，廣汽集團宣布擬投資49.6億元設立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，入局換電及儲能賽道。該公司將用于構建充換儲能源補給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)、搭建智慧高效能源云平臺，推動研究儲能系統(tǒng)技術、“車-站-網”協(xié)同互動的智慧充換電服務技術及產品開發(fā)應用。
03-25
萬家企業(yè)“搶破爛” 千億動力電池回收戰(zhàn)提前開打
“2020年我去江西調研時，大多數(shù)回收廢舊磷酸鐵鋰電池的濕法工廠因虧損陷入停產泥潭。”北京賽德美董事總經理趙小勇告訴記者。讓他萬萬沒想到的是，一年后形勢突變：僅2021年，就有1萬多家新注冊企業(yè)爭相涌入，原本冷清的動力電池回收賽道一下子變得擁擠不堪。
03-25
一車難求！新能源車賣爆了！多家車企頻頻提價！有人轉手就賺萬元！企業(yè)緊急提醒→
今年以來，新能源汽車銷售持續(xù)火爆。近期，市場上多家品牌車企先后多次上調了車輛售價。與此同時，不少消費者反映，很多熱門車型一車難求，下訂單后要等很久才能提車。市場具體情況如何，又是什么原因造成的呢？
03-24
價格飛漲 供應告急 電池原材料是否該納入戰(zhàn)略儲備
今年1～2月，我國新能源汽車產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍；市場占有率達到17.9％。而支撐新能源汽車增長的重要一極，是動力電池供應，但近期動力電池原材料價格飛漲，令整個新能源汽車產業(yè)鏈感到不安。
03-23
工信部：加快構建完善電動汽車充換電標準體系
工信部將啟動汽車動力電池安全等相關標準修訂工作。工信部表示，將健全完善汽車技術標準體系、統(tǒng)籌推進汽車標準化工作、強化標準全生命周期管理。
03-23
超40款車型扎堆漲價，最高漲超3萬元，新能源車企膽太肥？
新能源汽車漲價潮已起，且仍在持續(xù)發(fā)酵。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年以來，已有近20家車企官宣漲價，涉及車型已超40款，不僅如此，漲價幅度也是不斷擴大，目前最高漲幅已超3萬元。
03-23
動力電池價格上調 觸發(fā)電動汽車“漲價潮”
動力電池漲價全面向終端蔓延，新能源汽車第三輪漲價潮兇猛來襲。目前來看，電池漲價潮已經從數(shù)碼、小動力向動力、儲能，二三線企業(yè)向頭部企業(yè)全面推進，并向終端市場全面?zhèn)鬟f。
03-23
遠景動力40GWh零碳智能電池項目落戶湖北十堰
2月22日，遠景科技集團與十堰市政府簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將圍繞高端動力電池生產、智能換電網絡及裝備制造、零碳汽車技術研究等領域深入合作。1個月后，遠景科技集團旗下的遠景動力40GWh電池項目就正式簽約落戶十堰，推進速度之快，足可見雙方對這一項目的重視和期待。
03-22
五大“賽道”：新能源汽車的新機遇
新能源汽車的時代已經無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產業(yè)鏈、相關生態(tài)都有著深遠的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。
03-22
磷酸鐵鋰電池全球變局前夜……
動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，2021年國內動力電池裝機量接近159.6GWh。其中，磷酸鐵鋰電池以81.7GWh的裝機量，超過三元鋰電池77.6GWh的裝機量，磷酸鐵鋰電池的占比已超51%。進入2022年，前2月國內磷酸鐵鋰電池裝機量依然延續(xù)了去年的優(yōu)勢，繼續(xù)領跑。
03-21
近20家新能源車企的40余款電動車漲價 原材料上漲是推手
進入3月以來，記者走訪多家4S店和商圈賣場，發(fā)現(xiàn)已經有近20家新能源車企的40余款電動車宣布漲價。上游原材料價格猛漲，經過動力電池廠家的傳導，最終還是蔓延到了整車企業(yè)。
03-21
高鎳價抬升新能源車電池成本 寧德時代"硬扛"
一位電池材料業(yè)內人士對記者分析認為，鎳期貨波動已經影響了現(xiàn)貨報價，而原料的大幅上漲對新能源下游形成了較大的壓力。“鎳在新能源電池中的成本占比較大，按照計算，每噸鎳上漲10萬元傳導至電池廠單車帶50度電成本至少要上漲3000元至4000元。”
03-20
