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伴隨新能源汽車熱銷，分屬核心部件不同技術(shù)路線的磷酸鐵鋰電池正在跑贏三元電池。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池7月裝車量占比接近六成，相比三元電池呈現(xiàn)高速正增長。同時(shí)，磷酸鐵鋰電池的出口也在增加。上海證券報(bào)記者通過采訪多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司獲悉，借助性能、安全等方面的優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰電池正在跑贏三元電池。

截至8月17日，中央氣象臺(tái)已連發(fā)28天高溫預(yù)警，其中最高級(jí)別的高溫紅色預(yù)警也已經(jīng)連發(fā)6天。據(jù)報(bào)道，今年夏天以來，國家電網(wǎng)公司的經(jīng)營區(qū)出現(xiàn)持續(xù)時(shí)間最長、影響范圍最廣的極端高溫天氣，用電負(fù)荷大幅增長，5個(gè)區(qū)域電網(wǎng)和19個(gè)省級(jí)電網(wǎng)負(fù)荷屢創(chuàng)新高。

8月16日，當(dāng)?shù)刂槿耸客嘎叮瑢幍聲r(shí)代四川宜賓工廠已因限電停產(chǎn)，限電停產(chǎn)時(shí)間從8月15日至8月20日，截至目前，寧德時(shí)代還未對(duì)限電停產(chǎn)事宜進(jìn)行回應(yīng)。

2021年是磷酸鐵鋰電池的“逆襲”之年，無論是產(chǎn)量、銷量還是動(dòng)力電池裝機(jī)量，磷酸鐵鋰電池都正式反超三元電池。2022年上半年，磷酸鐵鋰電池繼續(xù)乘勝追擊，市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大。

2022上半年，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來說，絕對(duì)是充滿波折，但又頗具成長性的一段時(shí)間。

8月15日，宜春市政府、宜春經(jīng)開區(qū)、宜豐縣政府、宜春市礦業(yè)公司與比亞迪股份有限公司在南昌正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

韓國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在全球動(dòng)力電池裝機(jī)前20的企業(yè)中，有15家中國企業(yè);在增速超過100%的12家動(dòng)力電池廠商中，有11家中國企業(yè)。有分析指出，國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展主要得益于中國新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張、國家利好政策的支持和差異化產(chǎn)品的布局。

隨著中國電動(dòng)車市場(chǎng)在近年來的迅猛發(fā)展，汽車動(dòng)力電池行業(yè)也迎來快速增長。按照汽車動(dòng)力電池使用壽命計(jì)算，我國首批新能源汽車動(dòng)力電池已經(jīng)全面迎來“退役潮”。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2025年累計(jì)退役量將達(dá)78萬噸。

8月12日，寧德時(shí)代公告披露，擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)電池產(chǎn)業(yè)基地，項(xiàng)目總投資不超過73.4億歐元（約合508億元人民幣）。項(xiàng)目規(guī)劃電池產(chǎn)能100GWh，將于今年開工建設(shè)，總建設(shè)期預(yù)計(jì)不超過64個(gè)月。

8月10日下午消息，多位知情人士透露，由比亞迪供應(yīng)的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國柏林的超級(jí)工廠，這也是特斯拉首座應(yīng)用比亞迪電池的超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個(gè)月內(nèi)(也就是8月底至9月初)下線。從另外的消息人士處還獲悉，備受關(guān)注的上海超級(jí)工廠暫時(shí)還沒有使用比亞迪電池的計(jì)劃。

“雙碳”目標(biāo)背景下，電池、儲(chǔ)能市場(chǎng)持續(xù)升溫。研究數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年我國動(dòng)力電池出貨量超200GWh，同比增長超150%，到2025年全球動(dòng)力電池出貨量將達(dá)到1550GWh，儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)416GWh。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源乘用車銷量達(dá)到623萬輛，同比增長118%，市場(chǎng)滲透率7%。其中，中國銷量占全球份額53%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將長期處于高速發(fā)展中，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，也將進(jìn)入爆發(fā)期。

日前，有媒體報(bào)道稱，寧德時(shí)代將會(huì)在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)最新的產(chǎn)品M3P電池，將會(huì)搭載到Model Y車型上。而這款車會(huì)在明年初上市。寧德時(shí)代雖然沒有明確說明白M3P電池是何種電池，但由于M是錳元素的化學(xué)代號(hào)，再加上馬斯克此前多次公開談到錳電池，因此不少人推測(cè)M3P電池就是磷酸錳鐵鋰電池。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在導(dǎo)致新能源汽車起火的主要原因中，與動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的電池部件老化、電池?zé)崾Э亍⒏哓?fù)荷過載等情況，占據(jù)了一半以上。除了用火用電因素之外，在剩余的事故原因中，外部碰撞導(dǎo)致安裝動(dòng)力電池的底盤受損，也是主要的誘因之一。

LG新能源首席財(cái)務(wù)官李昌實(shí)，在今年第二季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上表示：“由于新冠疫情、全球供應(yīng)瓶頸、金屬價(jià)格上漲反映到產(chǎn)品價(jià)格的延遲，公司盈利狀況惡化。”

全球電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商Fluence正在猶他州建立一個(gè)新的制造廠，以服務(wù)美國市場(chǎng)。