8月7日，在浙江湖州管理中心所轄S43杭繞西復(fù)線湖州段長城塢隧道站內(nèi)，儲能電站自動切換為放電模式，代替市電為隧道內(nèi)各電力系統(tǒng)提供電能，確保正常運轉(zhuǎn)。

長城塢隧道儲能電站是浙江省內(nèi)首個將儲能電站技術(shù)運用于高速隧道運行的項目，長城塢隧道長1.7公里，每日用電約1440度，儲能電站滿功率運行時可實現(xiàn)每日兩次充放電，放電約460度，占隧道站日用電的31%左右，按照目前峰谷電價，日均可節(jié)省電費400元左右，一年預(yù)計可節(jié)省電費14.6萬元左右。

儲能電池模塊則采用磷酸鐵鋰電池組成一個額定功率116千瓦、容量233千瓦時的電池系統(tǒng)，并用內(nèi)循環(huán)液冷方式，使之能夠在-30℃至50℃的環(huán)境溫度下穩(wěn)定工作。