特斯拉和寧德時(shí)代的新合作即將到來，且在當(dāng)前的政治環(huán)境下，雙方將創(chuàng)造一種全新的合作模式。
聯(lián)手建設(shè)儲能電池廠
2月1日消息，彭博社報(bào)道稱，據(jù)知情人士透露，特斯拉計(jì)劃采購寧德時(shí)代的設(shè)備，擴(kuò)建其美國內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯(Sparks)的電池工廠。同時(shí)，特斯拉將完全控制該工廠，并承擔(dān)100%的成本，寧德時(shí)代的人員除了幫助調(diào)試設(shè)備外，不會參與其中。
去年3月，彭博社就報(bào)道稱，特斯拉已與美國白宮官員討論了尋求與寧德時(shí)代在美國建立電池工廠的計(jì)劃。
彼時(shí)報(bào)道顯示，特斯拉希望與福特和寧德時(shí)代的合作模式類似。現(xiàn)在看來，隨著時(shí)局的變化，特斯拉最初的計(jì)劃未能成行，轉(zhuǎn)而開辟了一種“購買設(shè)備”的合作方式。
至于新電池工廠的建設(shè)內(nèi)容，此次其中一名知情人士透露，特斯拉將在該工生產(chǎn)其超大型商用儲能電池Megapack，初始產(chǎn)能10GWh，預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)。如果項(xiàng)目進(jìn)展順利，供應(yīng)鏈能夠建立起來，特斯拉就會擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模。
特斯拉“卷”向儲能的號角已吹響
北京時(shí)間1月25日，特斯拉發(fā)布了2023年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，2023年，特斯拉儲能電池裝機(jī)量達(dá)到14.7GWh，同比增長125%，是2022年的兩倍以上，且該業(yè)務(wù)的利潤增長了近三倍。
儲能業(yè)務(wù)持續(xù)向上的規(guī)模和利潤，也成為了特斯拉“卷”向儲能的基石。
在財(cái)報(bào)電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克直言：“多年來我一直預(yù)測，儲能業(yè)務(wù)的增長速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于汽車業(yè)務(wù)。它正在實(shí)現(xiàn)。”
同時(shí)，特斯拉預(yù)計(jì)儲能裝機(jī)量將在2024年繼續(xù)增長，儲能業(yè)務(wù)和收入增長率將超過汽車業(yè)務(wù)。
由此可見，采購寧德時(shí)代的設(shè)備，投建小型儲能電池工廠，是其戰(zhàn)略儲備。當(dāng)然，特斯拉也著眼于當(dāng)下，將在美國本土和中國上海加快產(chǎn)能擴(kuò)張，儼然“兵馬未動，糧草先行”的最佳詮釋。
在本土，除了或?qū)⑴c寧德時(shí)代建設(shè)新工廠之外，特斯拉還計(jì)劃在今年將其位于加州Lathrop市的首個(gè)儲能超級工廠的產(chǎn)能提升一倍，目前該工廠的規(guī)劃產(chǎn)能是40GWh。
在中國，去年12月22日，特斯拉在上海舉行了征地簽約儀式，宣布特斯拉儲能超級工廠正式啟。至此，特斯拉美國本土以外的首個(gè)儲能超級工廠項(xiàng)目切切實(shí)實(shí)地在上海落戶。該工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)1萬臺，產(chǎn)能規(guī)模近40GWh，計(jì)劃在2024年第一季度開工，第四季度投產(chǎn)。
值得注意的是，盡管特斯拉現(xiàn)有的Megapack產(chǎn)品已經(jīng)使用了寧德時(shí)代的電池，但特斯拉上海儲能超級工廠是否會繼續(xù)由寧德時(shí)代供貨也在一直備受關(guān)注。現(xiàn)在美國合作消息的傳出，以及多年的深度供應(yīng)，上海儲能工廠的電芯供應(yīng)商也不言而喻了。
或?qū)⒃傧屏姿徼F鋰電池浪潮
控制成本，或者說極致成本，一直是特斯拉的追求目標(biāo)。
磷酸鐵鋰電池之所以能逐步登上王者之位，特斯拉功不可沒，其開始大量裝配磷酸鐵鋰電池之后，掀起了一波磷酸鐵鋰熱潮。
此后在2021年7月，馬斯克又明確表示，特斯拉未來將會逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鐵鋰的方案，從電池構(gòu)成上來看，未來三分之二的特斯拉汽車將使用磷酸鐵鋰，三分之一可能采用鎳電池。
此宣言為磷酸鐵鋰動力電池的再次起勢埋下了伏筆。在最新財(cái)報(bào)會上，馬斯克親自“放料”表示，2024年會將加快下一代低價(jià)車型的推出，目標(biāo)在2025年量產(chǎn)。
此外，馬斯克在2021年還表示，未來特斯拉所有的儲能系統(tǒng)有可能都會采用磷酸鐵鋰電池。顯然，此言也并非信口開河，特斯拉去年在中國的布局，以及接下來將在在美國本土的產(chǎn)能規(guī)劃，或?qū)⒃傧屏姿徼F鋰儲能電池?zé)岢保@一浪潮正開始向西方移動。
