根據德國政府的新計劃，未來氫能將在所有重要領域發揮作用。新戰略概述了確保到2030年市場建設的行動計劃。
德國前任政府已于2020年提出了第一版國家氫能戰略。紅綠燈政府現在希望加快推動全國氫能網絡建設，并確保未來在進口補充的情況下獲得足夠的氫能。到2030年，用于產生氫氣的電解產能將從5吉瓦增加到至少10吉瓦。
由于德國遠沒有能力自己生產足夠的氫氣，因此將采取進一步的進口和儲存戰略。第一版國家戰略中指出，到2027、2028年，應創建一個包含超過1800公里改造和新建氫氣管道的起始網絡。
這些線路將獲得“歐洲共同利益重要項目”(IPCEI)計劃的部分支持，并嵌入長達4500公里的跨歐洲氫電網中。到2030年，所有主要發電、進口和存儲中心都應與相關客戶連接，氫及其衍生物將特別用于工業應用、重型商用車輛，并越來越多地用于航空和航運。
為了確保氫能夠長距離運輸，德國12家主要管道運營商7月12日還介紹了計劃中的“全國氫能核心網絡”聯合計劃。“我們的目標是盡可能多地進行改造，而不是新建。”德國傳輸系統運營商(FNB)總裁費舍爾(Barbara Fischer)表示。未來輸送氫氣的管道中將有一半以上由現在的天然氣管道改造而來。
根據目前的規劃，該網絡將包括總長度為11200公里的管線，計劃于2032年投入運營。FNB估計成本將達數十億歐元。德國聯邦經濟部用“氫高速公路”一詞來描述規劃中的管網。德國聯邦能源部表示：“氫能核心網絡將覆蓋德國目前已知的氫大量消費和生產地區，從而將大型工業中心、儲存設施、發電廠和進口走廊等中心地點連接起來。”
▲德國管道運營商規劃的德國氫能核心網絡。圖源：Welt
在尚未規劃的第二階段，未來將有越來越多的本地分銷網從中分支出來，一個全面的氫能網絡發展計劃將于今年年底納入《能源工業法》。
由于氫網絡主要靠進口填充，德國政府已經在與幾家大型外國氫供應商進行談判。大量氫氣可能通過挪威和荷蘭的管道輸送。綠色能源中心威廉港已經在建設大型基礎設施項目，用于通過船舶運送氨等氫衍生物。
專家對是否有足夠的氫氣可用于多種用途持懷疑態度。然而，在管道運營商行業，人們感到樂觀：一旦基礎設施到位，它也將吸引生產商。
