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近日，國軒高科公告公司全資子公司合肥國軒近日收到Volkswagen AG（大眾汽車集團(tuán)，以下簡稱“大眾汽車”）的采購定點(diǎn)函，公司成為大眾汽車海外市場定點(diǎn)供應(yīng)商。公司將為大眾汽車海外市場提供磷酸鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)電芯電池產(chǎn)品。本次定點(diǎn)系國軒高科繼取得大眾汽車中國市場三元和磷酸鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)電芯量產(chǎn)定點(diǎn)之后取得的又一重大市場突破。也意味著國軒高科與大眾汽車在國際新能源汽車市場上的利益進(jìn)一步綁定，以及合作的進(jìn)一步加深。
眾所周知，國軒高科自從2020年宣布引入大眾戰(zhàn)投后，便駛上了高質(zhì)量發(fā)展的快車道。根據(jù)近期披露的2022年財(cái)報(bào)，過去一年公司營收突破兩百億，達(dá)230.52億元，同比增長 122.59%；其中海外營收29.8億元，同比增長464.76%；2022年公司營業(yè)利潤達(dá)1.99億元，同比上升408.87%；歸母凈利潤3.12億元，同比增長206.15%。此次獲得定點(diǎn)，必將是公司與大眾汽車在國際新能源市場又一座攜手共進(jìn)的里程碑。
而此次國軒高科獲得定點(diǎn)究竟有何意義？要理解這個(gè)問題還得從大眾汽車的視角進(jìn)行切入。
總部位于德國的大眾汽車集團(tuán)作為歐洲最大的汽車制造公司，亦是世界汽車行業(yè)中最具實(shí)力的跨國公司之一。然而面對歐洲愈來愈嚴(yán)格的減排政策以及新能源新技術(shù)的挑戰(zhàn)，大眾汽車正致力于新能源汽車轉(zhuǎn)型。
2022年，大眾集團(tuán)純電動(dòng)汽車交付量有57.21萬輛，增幅達(dá)26%，并占據(jù)了總交付量7%的份額。目前，大眾汽車集團(tuán)訂單中有16%為純電動(dòng)汽車，高于2021年的水平。大眾汽車計(jì)劃在2023年推出多款重磅新車，目標(biāo)在2023財(cái)年使純電動(dòng)車型交付量達(dá)到總交付量的約10%。此外，大眾汽車還宣布了未來五年1800億歐元的投資計(jì)劃，其中有68%將投向電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域。大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德近期表示 “我們?yōu)橥七M(jìn)車型電動(dòng)化制定了宏偉的目標(biāo)。到2030年，大眾汽車純電動(dòng)車型在歐洲市場的銷量占比將超過70%，在北美和中國市場將超過50%。”
在大眾汽車轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的戰(zhàn)略路線上，國軒高科無疑擔(dān)任著非常重要的角色。2022年，國軒高科宣布取得大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯三元和鐵鋰的正式量產(chǎn)定點(diǎn)，相關(guān)產(chǎn)品將用于大眾最大的新能源平臺，配套大眾最新新能源車型。在此基礎(chǔ)上，公司仍然持續(xù)提質(zhì)增效擴(kuò)大產(chǎn)能，不斷加強(qiáng)與大眾汽車的合作深度與合作廣度。此次，磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品將面向大眾汽車集團(tuán)全系列新能源汽車。由此可見，國軒高科已全面綁定大眾汽車未來至少5年的新能源汽車業(yè)務(wù)布局，并將有機(jī)會深入?yún)⑴c到大眾汽車面向全球市場的供應(yīng)鏈體系中。
目前，大眾汽車在全球范圍內(nèi)擁有廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和布局，致力于提供高品質(zhì)、環(huán)保、安全、舒適的汽車產(chǎn)品和服務(wù)，憑借龐大的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，在多個(gè)國家和地區(qū)的汽車市場保持著領(lǐng)導(dǎo)地位。此外，在今年3月的業(yè)績會和媒體會上，大眾汽車表示將進(jìn)一步拓展北美市場。因此，國軒高科是否能借大眾汽車的未來戰(zhàn)略，將實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展至歐洲以外的全球市場，乃至在北美市場迅速站穩(wěn)腳跟也未嘗不可。
事實(shí)上，大眾汽車選擇與國軒高科不斷加深的合作，恰恰是基于雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠互利的基礎(chǔ)之上。對于正在面臨新能源轉(zhuǎn)型的大眾汽車而言，磷酸鐵鋰電池顯著的成本優(yōu)勢，更有助于使搭載了該類型電池的新能源車迅速占據(jù)市場份額。而國軒高科在磷酸鐵鋰電池技術(shù)擁有深厚的技術(shù)積累和生產(chǎn)工藝經(jīng)驗(yàn)。
國軒高科自2007年開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，憑借卓越的技術(shù)實(shí)力和不斷創(chuàng)新的精神，成為了全球領(lǐng)先的新能源汽車動(dòng)力電池和儲能系統(tǒng)制造商之一。目前，國軒高科在全球擁有8大研發(fā)中心，具備電池原材料、BMS系統(tǒng)開發(fā)、固態(tài)電池等技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)能力，并在歐洲、東南亞、南美等全球范圍內(nèi)建立了生產(chǎn)基地，擁有完善的產(chǎn)品供應(yīng)體系。
按計(jì)劃，大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯將主要由國軒高科在合肥市新站高新區(qū)的工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。該工廠一期20GWh項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于今年下半年投產(chǎn)，完全建成后可以為大眾汽車提供充裕的動(dòng)力電池供應(yīng)。
此外，根據(jù)國軒高科此前的公開規(guī)劃，其在桐城工廠的產(chǎn)品定位也是用于配套國際一流車企，未來亦有可能面向大眾汽車供貨。目前，該項(xiàng)目一期10GWh已建成投產(chǎn)。二期產(chǎn)能20GWh也正在建設(shè)中。可以預(yù)見的是，國軒高科在中高端動(dòng)力電池市場中的話語權(quán)必將越來越大，而布局高端產(chǎn)能的另一個(gè)優(yōu)勢，則是能徹底杜絕在低端鋰電池市場中可能面臨的產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。
括而言之，縱觀國軒高科與大眾汽車的合作軌跡，可以看到兩家企業(yè)在彼此成就的道路上愈發(fā)的志同道合。
對國軒高科而言，自大眾入主成為公司第一大股東之后，為其帶來了包括資金、訂單、管理、品牌等各方面的優(yōu)質(zhì)資源，幫助國軒高科迅速度過難關(guān)且發(fā)展壯大。截至目前，國軒高科已在技術(shù)專利、全產(chǎn)業(yè)鏈布局、海外市場拓展方面取得了突飛猛進(jìn)的顯著成果。
技術(shù)上，國軒高科在LFP 能量密度不斷突破，目前已擁有210Wh/kg能量密度電芯的量產(chǎn)能力，230Wh/kg能量密度電芯設(shè)計(jì)定型，亦在持續(xù)推進(jìn)量產(chǎn)。三元技術(shù)也與之齊頭并進(jìn)，公司的三元半固態(tài)電池單體能量密度達(dá)到360Wh/kg，電池包能量密度260Wh/kg。產(chǎn)業(yè)鏈上，國軒高科從鋰礦、碳酸鋰、正負(fù)極材料、電解液、隔膜乃至電池回收環(huán)節(jié)均已完成布局，并將生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)展至東南亞、南亞、南美、北美、歐洲等世界各地。市場拓展方面，自大眾2021年推出標(biāo)準(zhǔn)電芯（Unified cell）后，已將國軒高科徹底納入了大眾國際化的供應(yīng)鏈體系當(dāng)中。而公司正是借著大眾背書的品牌口碑和全球供應(yīng)鏈體系，順利地與多個(gè)國際客戶達(dá)成合作，根據(jù)公司2022年報(bào)顯示：2022年，國軒高科成功定點(diǎn)海外客戶15家。
聯(lián)想起最近抖音上有一位臺灣學(xué)者蔡正元談到國軒高科的研發(fā)人才儲備和技術(shù)儲備，稱“國軒高科等于是所大學(xué)了”。加上此次再度獲得大眾汽車集團(tuán)的的海外定點(diǎn)，無疑是給國軒高科國際化進(jìn)程又加了助推劑。我們有理由憧憬：中國是有實(shí)力再次孕育出兼具技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)能規(guī)模的全球新能源動(dòng)力電池巨頭的，相信這也是每一位奮斗在行業(yè)一線的鋰電人翹首企足的愿景。

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