2月22日，現代重工、韓國造船海洋、現代石油銀行、韓國材料科學研究所、首爾大學、釜山大學、三星泰科、HEESUNG CATALYSTS CORPORATION等8家企業、科研機構、高校共同簽署了海水電解系統(seawater electrolysis system, SES)核心技術開發業務協議。

簽訂此次協議的目的在于，將韓國海水電解產學研各機構聯合起來，開發世界最高水平的海水電解技術。

韓國業界人士表示，通過產學研聯合開發海水電解系統，將實驗室的研究成果在產業體實現量產化，轉化為現實生產力，那么利用作為無限資源的海水，有望提前實現綠氫生產系統的商用化。

2021年3月，韓國材料科學研究所宣布，該所的研究團隊在韓國國內首次成功開發了可利用海水直接生產綠氫并劃時代地降低氫氣生產單價的“陰離子交換膜(AEMs)海水電解技術”。“陰離子交換膜海水電解技術”使價格低廉的非貴金屬催化劑材料得以使用，解決了使用海水廉價生產高純度氫氣的問題，如果與海上風力發電站聯合起來生產綠氫，從海上就可以直接為氫動力船舶加注燃料，從而創造出新的“海上風電+海水制氫”商業模式。

此前，現代重工已與釜山大學、韓國材料科學研究所共同開發了海水電解催化劑及電極技術，與首爾大學共同開發了水電解系統工程解析模型等，致力于掌握水電解核心技術。

此外，現代重工還在氫燃料電池領域執行了“安全基礎小型氫動力船舶技術開發及實證”國策課題，為開拓環保能源業務奠定了基礎。

當天，現代重工除了與相關各方簽訂海水電解系統核心技術開發業務外，還舉行了共同開發海水電解系統的技術協議體第二次交流會。現代重工計劃通過召開定期交流會，共享技術協議體之間的研究現狀，探索合作方案，致力于綠氫生產技術的開發。

韓國材料科學研究所納米表面材料研究本部長Kim Dong Ho表示：“距離利用海水以低廉的價格生產高純度氫氣的日子已經不遠了。期待利用海上風電等可再生能源生產的綠氫，實現直接向氫動力船舶充電并使用的目標。”

2023

海水制氫產業化漸行漸近？

進入2023年，伴隨著氫能產業的發展，海水制氫技術漸行漸近。

海水制氫產業輻射能力強、帶動面廣，在技術、裝備上都走在能源產業前沿，在引領新一輪的綠色能源變革的同時，還將橫向聯動、縱向拉動海水淡化、海上清潔能源、海上氫能新基建等產業發展，開拓新需求、新空間。比如，按照電解1噸水會獲得111千克氫氣反算，對海水淡化需求可達225.23萬噸。根據海水淡化成本5元每噸來計算，到2025年海水制氫將拉動海水淡化工程約1126.13萬元的產值。

在海水制氫的各種主要技術路線中，電解海水制氫是最為成熟并最早商用的手段，先將海水淡化形成高純度淡水再制氫，以提高制氫效率、延緩直接設備氧化。因此，發展海水制氫將會客觀帶動海水淡化產業需求。

海水中含有大量離子、微生物和顆粒等雜質，會導致制取氫氣時產生副反應競爭、催化劑失活、隔膜堵塞等問題。為此，以海水為原料的制氫技術形成了兩種不同的路線。

其一，海水直接制氫，即是基于天然海水，主要通過電解或光解方式制取。

其二，海水間接制氫，則是對海水進行脫鹽、除雜處理，將海水先淡化形成高純度淡水，再進行制氫。

這兩種技術中，海水直接制氫還處于早期研究和試驗階段，仍面臨諸多挑戰;而海水電解間接制氫研發已取得了一定的進展，且國內外已有不少海水制氫示范項目采用這種技術，不過很多項目為小規模試點且多處在在建或擬建階段。

近段時間，國內海水制氫技術與項目突破音訊頻傳，海水制氫產業開始“發力”，國內企業加快在海水制氫領域的布局。

此外據介紹，上月開工的普蘭店區海水制氫產業一體化示范項母將采取分期建設，一期投資約8億元，建設100兆瓦灘涂光伏、60兆瓦制氫，計劃于今年10月1日正式建成投產，形成年發電量1.37億千瓦時綠電和年產2000噸的新能源綠氫產能。(相關閱讀：綠氫產能2000噸/年!國內首例孤網運行海水制氫產業一體化示范項目開工)

根據中國能源報，蘇州希倍優氫能源科技有限公司總經理李留罐表示，總體來看，海水制氫正在嘗試從實驗室邁向產業化道路。海上風電與海水淡化、氫能等多種能源綜合開發利用融合發展，有助于實現海域利用效率和制氫規模化生產的雙重提升，是電解水制氫產業的重要發展方向。

未來，在市場驅動、政策支持下，隨著海水制氫產業鏈制氫、儲運氫、用氫等環節不斷擴大與完善，海水制氫的發展將為相關產業的發展帶來廣闊的空間，輻射帶動海水淡化、電解槽、海洋清潔能源、海洋能、海工裝備、海上交通等領域的發展，產生巨大的經濟效益。