“LNG船舶動力燃料換裝模式”正式進入船舶燃料補給市場。

1月31日，兩艘5000噸級200標箱液化天然氣(LNG)動力集裝箱船在江蘇徐州正式鳴笛啟航。此次兩艘船舶采用LNG船舶動力燃料換裝模式，與傳統船用LNG加注方式不同，是全國范圍內的首次創新嘗試，標志著“LNG船舶動力燃料換裝模式”正式進入船舶燃料補給市場 。

傳統內河船用LNG加注主要有岸基式加氣站加氣、躉船式加氣和槽車加氣等多種方式。其中，岸基式LNG儲罐設于岸上，并通過管道系統與碼頭上的加注設施相連，而躉船式LNG儲罐及其加注設施均設于躉船上，這兩種方式都需要通過管道系統對船舶進行加注，往往不能滿足現有LNG動力船舶的加氣需求。此外，現階段國內沿江、沿河建成的可用站點較少，船舶燃料及時補給面臨困難。

LNG船舶動力燃料換裝模式是以特制的可移動LNG燃料罐箱替代傳統固定式LNG船舶燃料罐，通過類似新能源車電池換裝的形式給船舶換裝LNG燃料罐箱，具有高效快捷、快速批量化投入運營等特點，有效突破了傳統LNG船舶加注站存在的瓶頸，為綠色航運提供了新思路。

航運初期，船舶在始發港將滿載的LNG罐箱吊裝上船，往返全程無需補液，返回始發港后可將空重的LNG罐箱置換，繼續下一個航程。置換下的空罐箱經集卡車轉運充裝補液后，等待下一次更換。換裝全程只需15-30分鐘，時長較傳統加注模式縮短了60%-70%。目前該特制的可移動LNG燃料罐箱分為20英尺和40英尺兩種尺度，可根據航程遠近、船舶規格自由組合供氣裝置，以達到最佳使用效果。本次首航的兩艘LNG動力集裝箱船單船一次更換2個40英尺供氣裝置，續航里程可達3000公里，能夠滿足“徐州-太倉”兩個往返航程的燃料需求。

作為中國第一、世界第二大LNG進口商，中國海油實施綠色低碳發展戰略，制定“十四五”LNG船舶加注業務發展規劃，圍繞“綠色航運”戰略，實施“氣化沿海、氣化珠江、氣化長江、氣化運河”工程，助力碳達峰、碳中和目標實現。

未來，中國海油將持續與業內企業共同推動船舶LNG加注模式創新，通過200標箱集裝箱船的示范運營，加速推廣“LNG船舶動力燃料換裝模式”在我國內河船舶的運用，助力區域能源結構轉型和綠色低碳發展，大力推動我國內河綠色航運發展。