三峽燃料電池公務船是國內首艘滿足最新《船舶應用燃料電池發電裝置指南》的燃料電池船舶，也是我國首艘入級CCS氫燃料電池動力工作船。該船搭載中國船舶第七一二所研發的國內最大的500千瓦級船用燃料電池系統及500千瓦級氫燃料電堆，具有完全自主知識產權，輔助系統等關鍵零部件基本實現自主研發。該船實現燃料電池在內河船舶領域應用“零突破”。

“中船海工101”海上風電安裝平臺推進系統采用中國船舶第七一二所自主核心設備，動力系統滿足風場施工的復雜海況需求，自2020年交付以來，運行穩定，各項指標達到設計要求。

小清河純電動集裝箱船采用集裝箱式鋰電池系統作為全船動力源，可實現小清河流域全航段純電動運行。該船采用中國船舶第七一二所最新研制的箱式電源產品，具備高安全性，高能量密度的優點，單個20尺集裝箱內可容納1999千瓦時鋰電池，采用獨家專利的精準消防系統可實現精準控溫，抑制熱失控。

中國船舶第七一二所研制的1100千瓦吊艙推進器填補了國內吊艙應用的空白，目前正在開展3~7兆瓦大型吊艙的研制。

萬米級油浸鋰電池突破了超高安全性電池技術、超耐壓深度密封技術、國內首創全海深耐壓電子開關技術等核心關鍵技術，最大模擬耐壓深度達12700米，達到世界先進水平。該電池組是“奮斗者”號萬米載人潛水器的動力電源裝置，并推廣應用于“海斗”號、“海斗一號”等萬米無人潛水器。

輪緣推進器將推進電機定子與導流管集成，電機轉子與螺旋槳集成，轉子旋轉時，帶動螺旋槳旋轉產生推進力。其特點是具有集成度高、動力系統布置靈活、效率高、低振動噪聲等特征，可用于船舶主推、側推等領域。

中國船舶第七一二所研制的車用燃料電池發動機采用緊湊型集成設計，核心電堆模塊完全自主研制，輔助系統關鍵零部件基本實現自主可控，具有功率密度高、動態響應快、耐久性好、環境適應性強、維護便捷等優點，可廣泛應用于公交車、客車、物流車和重卡等新能源汽車的動力系統領域。

直流電力中心主要由控制單元、推進逆變電源、交流逆變電源、電池充放電單元、智能母聯控制器和液冷系統組成。主要功能包括電池的充放電、推進電機控制、船用交流電網控制、岸電接入為電池充電控制、多組直流電力中心的母線連接和短路保護等，可根據系統需求進行多種配置和組合。

采用中國船舶第七一二所獨創的熱失控阻斷、高效熱導流、電芯隔熱、氧氣隔絕阻燃等核心技術的船用高安全電池包，實現了船用電池包的高安全、高防護等級、高效率。不僅能滿足船級社要求中的各項考核指標要求，還能保證即使在過充、短路、外部燃燒等極端條件下也能不起火、不爆炸。該產品已通過船級社多種認證，并在新能源電動船上已實現廣泛應用。

ZJK-11微機綜合保護裝置用于地鐵直流牽引供電保護，采用DSP+ARM+FPGA方案，具有精度高、穩定性好、可編程的特點，主要接口包括32路IO輸入、14路IO輸出、3路模擬量輸入、以太網通訊接口、485通訊接口。主要功能包括DELT-I、DELT-T、速斷、過流、過壓、欠壓、線路測試、重合閘、故障錄波等10余種保護及控制功能，提供智能運維接口。

ZDS5系列直流快速智能斷路器用于軌道交通直流牽引配電中，用于接觸網和鐵軌的保護以及故障區域的隔離，在具備傳統斷路器短路保護功能的同時具有對自身狀態監測、故障診斷等功能，是一款直流智能快速斷路器。

THZ1系列負荷開關安裝于縱聯柜中。當電網正常運行時保持斷開，當任一變電站故障或檢修時縱聯開關閉合，保持該站解列，實現大雙邊不停電倒閘，機車為大雙邊供電，整個電網保持為雙邊供電穩定運行。

地鐵直流供電上網接地可視化與越區不停電倒閘一體化裝置是一種具備接觸網上網、接觸網維修接地、越區不停電倒閘、隔離開關斷口狀態智能識別等功能的高度集成化、智能化和信息化的直流供電設備，相對常規系統可大幅降低建設及運維成本，同時提高設備運維安全性。

中國船舶第七一二所還在展會上帶來了系列新材料產品，包括硝酸銀、超細銀粉、電子漿料、環保型無溶劑絕緣樹脂等。