7月24日，中國證券報記者在北京市豐臺區一處公共充電站看到，不少車輛前來排隊充電，不同時段費用根據電價有所波動。隨著新能源汽車產銷量大幅增長，與其相配套的充電基礎設施建設快速推進。業內人士認為，新能源汽車滲透率不斷提升，充電樁需求將大幅增長，充電樁建設將迎來新一輪浪潮。

行業景氣度高

中國充電聯盟數據顯示，今年1-6月，我國充電基礎設施增加130.1萬臺。其中，公共充電樁增量同比上漲228.4%，私人充電樁增量同比上漲511.3%。值得注意的是，上半年公共充電樁和私人充電樁增量均大幅超過去年全年。

中國充電聯盟表示，今年上半年，我國充電基礎設施與新能源汽車行業保持爆發式增長。樁車增量比為1∶2，充電基礎設施基本能夠滿足新能源汽車產業的快速發展。

今年以來，多地鼓勵汽車消費政策持續加碼，新能源車銷量有望繼續高增長。部分地區延續原有的補貼政策，合肥、廣西、廣州等地則出臺第二輪補貼政策，促進新能源車消費。

乘聯會表示，新能源汽車接受度逐漸提高，預計新能源汽車市場將持續增長。中汽協進一步提高了全年銷量預測，預計2022年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。

政策大力支持

隨著新能源汽車產銷量和保有量不斷提升，作為重要支撐基礎設施的充電樁迎來發展機遇。“充電樁產業未來增長空間很大。”中國充電聯盟信息部主任仝宗旗表示。

今年以來，政策對充電設施建設的支持力度進一步加大。7月7日，商務部等部門發布的《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》提出，積極支持充電設施建設，加快推進居住社區、停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營企業適當下調充電服務費。

根據《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，加快推進公路沿線充電基礎設施建設，是落實穩住經濟的一攬子政策措施、激發新能源汽車消費潛力的具體行動。

云南、蘇州、四川、重慶等地密集出臺推動充電基礎設施建設的政策。根據蘇州市“十四五”電動汽車公共充換電設施規劃，預計至2025年蘇州市累計建成充電樁20萬個，“十四五”期間需投資約60億元建設充換電設施。

截至今年6月，我國充電基礎設施累計數量391.8萬臺。隨著相關支持政策的落地，行業將進入加速放量期。億渡數據顯示，預計2026年國內充電設施保有量將達1766萬臺。國元證券認為，在車樁比1∶1的目標約束下，未來10年充電樁市場總投資額將達萬億元。

高壓快充成趨勢

當前，充電難、充電慢等問題依然是阻礙新能源汽車滲透率快速提升的重要因素。

業內人士表示，10分鐘的燃油車補能時間是衡量電動汽車充電速度快慢的重要標準。廣汽埃安車主張森介紹：“以500公里續航來看，用慢充充電樁充滿需要10-15小時，快充充電樁充滿需要1-2小時。”

國聯證券表示，高壓快充能夠有效解決電動車里程焦慮等問題，成為未來補能技術演進新趨勢。800V高電壓平臺車型及高壓大功率超充網絡正處于加速布局階段。極狐阿爾法S華為HI版搭載800V高電壓平臺，可以實現充電10分鐘續航增加200公里。

特斯拉目前正在著手開發350kW超充充電樁。蔚來表示，將陸續發布峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁和第三代換電站等全新加電設施，并向全行業開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。