彭博新能源財經(jīng)最新發(fā)布的年度《新能源汽車市場長期展望》(EVO)報告顯示，未來幾年，新能源乘用車銷量勢將迅速增長，從2021年的660萬輛增長至2025年的2100萬輛。根據(jù)經(jīng)濟轉型情景，到2025年新能源汽車保有量將達到7700萬輛，到2030年將進一步增長至2.29億輛。這一數(shù)字遠超2021年底的1600萬輛，反映迄今新能源汽車在能源轉型中取得的非凡成功。

彭博新能源財經(jīng)新能源汽車研究負責人Aleksandra O’Donovan表示：“我們仍然處在到2050年可以實現(xiàn)道路交通凈零排放的窗口期——但這個窗口期即將關閉。未來數(shù)年，政府、車企以及零部件和充電基礎設施供應商需要大力推動相關進展。”

彭博新能源財經(jīng)先進交通團隊負責人、報告首席作者Colin McKerracher表示：“新能源汽車是減少全球交通行業(yè)二氧化碳排放的有力工具。有非常積極的跡象表明，市場正朝著正確的方向發(fā)展，但還需要采取更多行動——尤其是在重卡領域。新興市場需要更多關注，這些市場需要資金支持，以助力其開展和加速所有出行領域的電氣化轉型。”

該機構認為，發(fā)達國家和多邊機構應該將新能源汽車投資、相關激勵措施和充電基礎設施的部署納入它們的國際氣候投融資計劃，向那些有可靠行業(yè)發(fā)展計劃的新興經(jīng)濟體提供資本渠道。

從不同細分領域來看，兩輪、三輪車和公交車已經(jīng)非常接近實現(xiàn)彭博新能源財經(jīng)凈零情景所需的發(fā)展路徑。然而，中重型商用車還遠遠落后，還需要更多有力的政策舉措才能實現(xiàn)凈零排放。在經(jīng)濟轉型情景中，2050年零排放中重型商用車在汽車保有量的占比僅為29%，遠低于實現(xiàn)凈零排放所需的全面滲透。除了引入更嚴苛的商用車燃油經(jīng)濟性或二氧化碳排放標準之外，政府可能需要考慮對這些車輛實行強制電氣化，包括政府公務用車及運輸車隊的車輛。政府還應該考慮在城市中設置零排放區(qū)，同時推出激勵措施來鼓勵使用輕型卡車提供貨運。和重型卡車相比，輕型卡車可以更快實現(xiàn)電氣化。