歐洲廢舊動力電池加速“重獲新生”

近日，瑞典電池制造商北伏和挪威最大鋁業公司海德魯合資創辦的歐洲最大動力電池回收工廠Hydrovolt在挪威正式啟動，將率先在挪威本土推進電動汽車電池商業回收業務，接下來會為德國、法國的汽車制造商提供服務，年內將把動力電池回收業務擴張至整個歐洲。

據了解，Hydrovolt工廠將100%使用可再生能源，并采用規模化的自動工藝，用于破碎和分選電池，每年能夠處理約 1.2萬噸電池組，約2.5萬塊電動汽車電池。

《金融時報》指出，Hydrovolt工廠目前的業務規模足夠處理挪威所有從市場上退役或即將報廢的電動汽車電池。

據了解，Hydrovolt工廠通過一種可持續的解決方案讓這些廢舊電池“重獲新生”，整個過程可以從電池中回收多達95%的材料，其中包括再生金屬以及一種含有鎳、錳、鈷和鋰的黑色化合物，該化合物可用于生產電池。

海德魯公司表示，將利用Hydrovolt工廠的再生金屬生產商業級鋁制品。北伏公司也透露，計劃到2030年利用Hydrovolt工廠50%的黑色化合物生產電池，以降低對進口礦產金屬的依賴。

Hydrovolt工廠預計，到2025年，每年回收動力電池的數量將達到15萬塊，到2030年將達到50萬塊。Hydrovolt工廠目前正在德國和法國等地尋找合適的新廠址。

“在挪威建造太大(電池回收)的工廠沒有意義，這是一個早期市場，規模還不夠大，我們希望在更大銷量的電動汽車市場尋求電池回收業務。”北伏公司首席環境官Emma Nehrenheim表示，“隨著電動汽車市場不斷增長，電池回收再利用前景將十分可觀。”

電池回收是電氣化的基石

Hydrovolt工廠的電池回收業務擴張至整個歐洲勢在必行，未來還可能加工除汽車電池以外的其它類型的電池，包括來自歐洲各地的海運領域的電池。海德魯公司能源業務負責人Arvid Moss表示：“我們將在年內確定是否將業務遍布至整個歐洲。對我們來說，建立對電池回收的信任很重要，廢舊電池不應該隨意‘流浪’。”

事實上，北伏公司最初只打算專注于歐洲市場，但現下已經開始考慮將電池回收業務拓展到美國。“我們希望首先在歐洲實現工業化，之后再拓展到其他國家和地區。”Emma Nehrenheim表示。

海德魯公司表示，電池在全球低碳經濟過渡中發揮著關鍵作用，通過擴大廢舊電池回收規模，可以為歐洲電池市場的可持續發展和供應鏈循環奠定基礎。

據了解，Hydrovolt工廠獲得了德國寶馬、德國大眾、瑞典沃爾沃等多家汽車企業價值超過500億美元的合同，旨在為龐大的電池回收計劃提供財務支撐。

隨著監管機構要求汽車制造商在車輛使用壽命結束時安全地處理電池，電池回收需求預計將大幅增加，Hydrovolt工廠面臨的競爭也會愈加激烈。Hydrovolt工廠對此表示，作為電池回收領域的最大參與者之一，將努力搭建與汽車制造商、保險公司和監管機構的關系。

歐盟立法強化回收原料使用比例

雖然電動汽車可以在很大程度上緩解污染，但是為車輛提供動力的鋰電池的生產卻非常消耗能源，加上采購電池金屬往往是一個難度大、成本高且影響環境的工作。基于此，對電池進行回收和再利用就顯得非常重要。

目前，歐盟正在通過立法強制回收電池，在今年1月1日實施的新電池法規中，歐盟要求電池生產商和汽車制造商公布電池的碳足跡信息。同時，歐盟在法規中新增了對回收原料的比例要求，即到2030年回收鈷使用比例至少達到12%、回收鋰和回收鎳則都達到4%，到2035年回收鈷、回收鋰和回收鎳的使用比例將進一步達到20%、10%和12%。

值得關注的是，一個由歐洲11家汽車制造商和電池生產商組成的協會將攜手開發“電池護照”，以追蹤歐洲地區電池流動情況，包括電池含量、使用情況、碳足跡等，協會成員包括汽車制造商寶馬、化工巨頭巴斯夫、材料科技公司優美科等。

路透社指出，上述協會獲得了820萬歐元的資金，根據規劃，“電池護照”自帶二維碼，可以連接到在線數據庫，電動汽車車主、企業或監管機構均可以在該數據庫中獲取電池成分信息和相關碳足跡情況。歐盟可能會利用“電池護照”進一步加強廢舊電池的監管，同時擴大回收材料的再利用。