日前，在2022中國電動汽車百人會上，寧德時代首席科學家吳凱發表“迎接新能源汽車市場化發展新階段”主題演講。

他直言：寧德時代通過不斷技術迭代，推出了第三代CTP技術，內部稱其為“麒麟電池”，其系統重量、能量密度及體積能量密度繼續引領行業最高水平。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統可以提升13%。

吳凱進一步透露，寧德時代的“麒麟電池”將于今年四月正式發布。

據了解，4680電池是一款尺寸更大的新型動力電池，2020年9月，特斯拉首次公布了4680電池技術，據官方數據顯示，它的能量密度達到300kWh/kg，4680電芯的單體能量提高5倍，整車續航里程增加16%，輸出功率提升6倍，成本降低了14%。

特斯拉CEO馬斯克曾直言，這種電池是技術上的“巨大突破”，將使他的公司生產售價2.5萬美元的電動汽車成為可能。今年3月初，有報道稱，松下公司計劃在美國建設動力電池工廠，可能將為特斯拉生產4680電池。

此外，在論壇上，松下電器總裁楠見雄規表示，4680電池將成為未來圓柱電池的主流。4680電池是電池結構、材料上的“雙創新”之作：采用大圓柱結構件，容量較2170電池高5倍。

對比來看，寧德時代即將發布的“麒麟電池”的能量密度、續航里程比4680電池更高，這對新能源汽車賽道無疑是一則重大突破。

隨著全球電動汽車汽車高速發展，用戶對新能源汽車的各種短板的焦慮和抱怨也不斷增加，包括里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、冬天掉電焦慮、低殘值焦慮等等。

對此，寧德時代除推出第三代CTP技術電池外，還通過無熱擴散技術、組合換電整體解決方案等技術，解決用戶焦慮，助力全面電動化進程。

無熱擴散技術方面，根據工業和信息化部于2020年5月正式發布的GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規定，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

寧德時代方面認為，國家強標為最低的門檻級要求，企業應以不發生熱擴散為設計標準。實際上，優勢企業已經主動作為，通過構建多級安全防護技術，實現電池系統不熱擴散的目標。且整車企業對于動力電池熱擴散要求亦在不斷提高。

寧德時代于2020年9月率先在旗下811產品上實現無熱擴散技術量產后，目前這項技術已成為行業主流，1000km具有更高比能的無熱擴散技術也將會在2023年實現量產。