風(fēng)電技術(shù)迅速發(fā)展帶來了機(jī)組大型化的技術(shù)趨勢，更大的機(jī)組容量、風(fēng)輪直徑以及更高的輪轂高度對于工程吊裝技術(shù)提出更高要求。此次分體吊裝技術(shù)是金風(fēng)科技針對進(jìn)一步降低度電成本所進(jìn)行的技術(shù)實踐，它從多方面減少項目建設(shè)成本，提升項目整體收益。

降低起重機(jī)要求。機(jī)艙分體吊裝，即是將機(jī)艙和傳動系的吊裝步驟分開，二者在塔頂完成相對;葉片分體吊裝，即是完成三只葉片的空中組對。分體吊裝技術(shù)進(jìn)一步降低吊車起重性能要求，突破起重機(jī)選擇范圍限制，便于靈活調(diào)配吊車資源，緩解因為工期緊湊帶來的吊車資源緊張的問題。

增加作業(yè)窗口期。相對傳統(tǒng)吊裝技術(shù)，單葉片吊裝技術(shù)能夠?qū)⒆畹偷跹b風(fēng)速可提高約55%，極大增加吊裝窗口期，縮短項目作業(yè)時間，提升整場吊裝效率，減少不必要的等待成本。

縮小作業(yè)面積。單葉片吊裝技術(shù)能夠打破復(fù)雜地形下組裝葉輪的限制，相比傳統(tǒng)三葉片吊裝方案減少平臺面積約50%，完成山地、林地等復(fù)雜地形下的吊裝作業(yè)，減少征地、場坪費(fèi)用，這不僅提升平臺環(huán)境適應(yīng)性，更促進(jìn)風(fēng)電場自然生態(tài)保護(hù)。

在風(fēng)電機(jī)組大葉輪、大容量的趨勢之下，此次單葉片吊裝與機(jī)艙分體吊裝技術(shù)的成功運(yùn)用，為陸上大容量機(jī)組吊裝提供了更具安全性和經(jīng)濟(jì)性的解決方案。