近期，東風汽車首批東風風神E70固態電池示范運營車在江西新余全球首發，首批50輛東風風神E70已完成交付，投放在江西、廣州、浙江及江蘇四地。
該車型已去年12月進入2021年第12批新能源汽車推薦目錄，系統能量密度160wh/kg，工況續航426km，已于今年2月進入免征車輛購置稅名單。
東風風神E70固態電池車型由贛鋒鋰電配套，采用的是混合固液電解質鋰電池，即半固態電池。據介紹，贛鋒鋰電此次配套的混合固液電解質鋰離子電池，采用氧化物電解質和柔性固態隔膜，電池在具有優良電化學性能基礎上，可以通過包括針刺、擠壓、過充、高溫熱箱等濫用測試。其模組采用鋁合金框架加上下高精度拼縫激光焊接技術，減少冗余結構設計，成組效率提升86%以上。
但就配套車型的綜合數據而言，贛鋒鋰電的半固態電池在系統能量密度方面與目前主流的三元電池相比并不具備優勢，在整車工況續航方面也不及目前主流車型，這表明其半固態電池的產品性能還有待進一步提升。
在2021年6月份的一項統計數據，日本企業所擁有的固態電池專利占全球的59%，其中豐田在固態電池領域的專利數量最多，不過我國車企也在直追猛趕，
國外研究固態電池的企業中，LG新能源、松下、大眾、現代汽車、戴姆勒、Factorial Energy、SES、QUantumSpace為帶包，均在積極布局固態電池的研發和量產應用。
不過，由于全固態電池技術仍存在諸多技術難點，業內判斷，商業化仍需5-10年左右。
