知情人士稱，由于貿(mào)易上的不確定性，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉已經(jīng)停止了買(mǎi)地?cái)U(kuò)建上海工廠的計(jì)劃，不再把它打造成全球出口中心。特斯拉在一份聲明中稱，其上海工廠“正按計(jì)劃推進(jìn)中”。由于特朗普政府時(shí)期在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收的25%關(guān)稅依舊有效，特斯拉現(xiàn)在打算限制中國(guó)汽車產(chǎn)量在其全球產(chǎn)量中的比例。

特斯拉此前曾考慮把中國(guó)生產(chǎn)的入門(mén)級(jí)Model 3出口到更多市場(chǎng)，包括美國(guó)。

知情人士稱，今年3月，特斯拉沒(méi)有競(jìng)標(biāo)上海工廠路對(duì)面的一個(gè)地塊，因?yàn)樵摴静辉俅蛩愦蠓岣咧袊?guó)產(chǎn)能，至少目前是這樣。 不過(guò)，特斯拉從未公開(kāi)宣布過(guò)有意購(gòu)買(mǎi)這塊土地。這款地約為目前特斯拉上海工廠占地200英畝(約合80公頃)的一半，能夠把特斯拉的產(chǎn)能再提高20萬(wàn)輛至30萬(wàn)輛。

眼下，特斯拉在汽車安全和數(shù)據(jù)處理上面臨的監(jiān)管壓力越來(lái)越大。今年4月，安陽(yáng)女車主在上海車展上站在特斯拉車頂上維權(quán)的一幕將特斯拉推向了風(fēng)口浪尖。特斯拉的態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從“不妥協(xié)”到提供事故發(fā)生前半小時(shí)的完整行車數(shù)據(jù)。同時(shí)，監(jiān)管部門(mén)也已經(jīng)介入。市場(chǎng)監(jiān)管總局已責(zé)成河南省、上海市等地市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。 5月6日，安陽(yáng)車主張女士夫婦起訴特斯拉及其全球副總裁陶琳，要求賠償精神損失5萬(wàn)元。

目前，特斯拉在美國(guó)只有一座汽車組裝工廠，位于加州弗里蒙特，目前正在增產(chǎn)Model Y。美國(guó)的內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠則負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池和配件。上海工廠是特斯拉在美國(guó)本土以外的首座超級(jí)工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)Model 3、Model Y，年產(chǎn)量最高為50萬(wàn)輛。今年1月，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能已達(dá)到每年25萬(wàn)輛，計(jì)劃增加至45萬(wàn)輛。此外，特斯拉還在美國(guó)得州、德國(guó)柏林附近建造兩座超級(jí)工廠。(作者/簫雨)